江海相连 融通国际 崖门出海航道二期工程标段签约仪式举行

据介绍，该项目建成后，航道通航标准将进一步提高，航道可乘潮通行2万吨级及以下船舶。江门市航运沿西江干线上行，可通往广西、贵州等地，沿西江和劳龙虎水道，从银洲湖和广海湾，可直接沟通东南亚、欧美等世界各地。至此，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大，江门港、珠海港“海上丝绸之路”重要节点作用将得到充分发挥，为江门市和西江沿线区域实现沿海、沿江经济快速发展创造良好环境。

崖门出海航道作为新会港区万吨级及以上码头泊位的重要配套，是推动江门港建成广东沿海地区性重要港口、实现江门港功能定位的重要保证。而随着崖门出海航道二期的建设以及江门港新会港区的逐步发展，国际航线的开辟和增加，新会港区对于腹地货源将具有愈加明显的集聚和吸引效果。

谈到项目建设的必要性，江门交通运输局副局长王平接受记者采访时表示：崖门出海航道二期工程作为江门港新会港区万吨级及以上码头泊位的重要配套，建成后，全航道可满足2万吨级杂货船、散货船和集装箱船满载乘潮单向通航。这将加快银洲湖水域1－3万吨级大型专业化泊位的建设，支撑和引领临港产业集聚化发展和产业的转型升级，重点提升装备制造业、新型能源、精细化工、现代农产品加工等产业，优化区域生产力布局，进一步拉动港口经济和区域经济的快速腾飞。

“大船时代”来临 加速江门市现代产业体系建设

崖门出海航道二期工程对江门产业体系发展影响深远。王平告诉记者，此前受限于崖门出海航道和崖门水道的航道等级，产成品及腹地内外贸集装箱需经珠海港、广州港等港口出运，大大增加了临港企业的物流成本。而项目建成后，航道可乘潮通行20000吨级及以下船舶。随着粤港澳大湾区建设深入推进，银洲湖水路运输成本优势凸显，企业对“大船时代”的港口发展需求越来越热烈。可以预见，崖门出海航道二期工程项目建设必将为地方经济发展带来积极影响。

事实上，崖门出海航道二期工程对当地居民生活，来自北方等地的内贸煤炭、粮食，来自印尼、巴西等地的外贸进口浆板，以及来自新加坡等地的外贸集装箱等货物均可以采用10000～20000吨级船舶直达新会港区，更快捷满足群众对各类能源、生活必需品需求。另一方面，大型货物可采用大吨级船舶直达新会区港口，大大减轻陆上交通压力，为群众出行提供更畅通、安全的交通环境。

党的十九届五中全会提出，要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。崖门出海航道作为国内不可多得的优良河海相连水域，是激活区域经济的“黄金水道”。王平同时表示，项目建成后将为西江流域提供更加畅通、高效的出海通道，通过江海联运发挥江门港和珠海港对西江流域腹地的辐射能力，并丰富腹地集装箱等货物的外贸途径，实现江门港和珠海港的良性竞争、错位发展，并进一步更加高效地衔接珠三角西部区域和西江流域，为广阔的西江流域腹地进一步扩大开放提供保障，从而推动区域的联动发展和经济整体水平提升。

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