郑州建国际航空枢纽规模相当于17个新郑机场

整个规划分阶段进行，其中，2010年要“打败”周边机场，形成区域性枢纽机场和航空物流集散中心2015年旅客吞吐量要达到1700万人次，货物吞吐量达到30万吨，形成中西部门户机场和全国航空物流集散中心到2020年，除了吞吐量继续增加外，还要建成全国的飞机维修基地。

经过三步准备，最终的目标是机场旅客、货邮吞吐量将分别达7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。

【措施】兼顾多方要打“组合拳”

对航空枢纽的建设，裴志扬公布了政府设想的规划方案。机场：四条独立运行跑道

首先是建设机场，而且机场要足够大，大到能自由停靠a380。

据了解，规划的机场核心区的总面积约为48平方公里，按照远景发展目标，将在这里规划4条独立运行的平行跑道，其中两条4e类跑道，可起降波音747飞机两条4f类跑道，可起降目前最大的a380客机，能够满足高峰时期每小时起降飞机140架次至160架次。航班：大量增加国内国际航班

机场足够大，目的是开辟更多的航班、航线。

按照规划，2010年，郑州新郑国际机场将加大郑州至北京、上海、广州等中心城市的航班密度，确保航班密度达到每天10~15班逐步加大郑州至沿海开放城市和西部区域中心城市的航班密度，达到每天2~6班全面开通西安、南昌、合肥等省会城市航线陆续开通烟台、汕头、湛江等沿海开放城市及丽江、黄山等主要旅游城市的航线积极争取开通直航台湾的包机。

此外，规划还将重点开发通达东亚、东南亚主要国家的定期直航航线，积极争取开通北美航线增加全货运航班，重点发展面向南亚、中东、非洲及欧盟国家的航线。整合：适时组建河南机场集团

在尽可能给旅客提供方便的同时，《规划纲要》还计划通过移交、参股等方式，推进郑州、洛阳、南阳3个民用机场的资源整合，适时组建河南机场集团。

通过发展陆空联运和旅游航线，构建以郑州新郑国际机场为核心，以洛阳机场为辅助，以南阳、商丘、明港、鲁山等机场为支撑，布局合理、功能完备、运量资源和分工各有侧重、协调发展的机场体系。

-四问《规划纲要》

郑州新郑国际机场要建全国航空枢纽，这是个好事，但对群众而言，最关心的是能不能建成，建成后能带来哪些实惠。记者就群众普遍关心的问题进行了采访。为啥要花28年，建成国际枢纽机场？

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