民企指责垄断企业囤油造荒

而在一定程度上，仓储是两大集团的软肋，这正好给一些拥有强大的油储能力的民营企业提供了机会。实际上，在国内像泰山石化这样靠石油运输、仓储崛起的民营油企并不止一两家。

中国石油(17.87,0.88,5.18%,吧)业国际产业投资联盟秘书长崔新生告诉记者，保守估计，民营企业在仓储领域已经占据超过40%的份额。去年7月底，商务部曾授予首批5家企业原油销售经营资格，还批准设立了6家成品油批发企业和5家成品油仓储企业，其中包括9家民营企业。而这9家民营企业，都拥有最具竞争力的强大仓储，与中石油和中石化合作良好。

油储逃生先入为主

“我们的油库并不与两巨头竞争，因为中石油、中石化的油库是自用型，而我们的油库属于商业性质，两者并不存在竞争关系，反而由于我们还代理采购成品油等工作，与中石油、中石化的关系非常好。”泰山石化相关负责人称。

而在崔新生看来，靠最有竞争力的仓储业务渐成规模的中国民营油企，目前已经基本和两大集团建立了合作关系。而没有资金和背景的小型民营企业，在向政府要政策、向两大集团要油源而不得，只好变卖家产退出石油行业或者被别的企业所吞并。

泰山石化相关负责人也坦承，公司已经先入为主，现在即使是一些小型的民营企业，如果没有足够资金，即便再来做仓储，可能也会面临被淘汰的风险，主要是运输成本高昂。

据该人士计算，目前大多油轮都是8万-9万吨的载量，有些码头是不能停靠这样的油轮的，那这个油库没法直接靠岸，将不得不在海上“过驳”。例如将8万吨的油花3-4天时间分卸到几十艘小船上，运输上至少要多花2-3天，按照国际价格一天3万美元来计算，3天便多耗资9万美元，每吨油至少增加了1.5万美元的成本。

“从这几大储油基地看，我们将最终有能力向全中国分销石油产品。我们也不排除通过收购一些民营企业来壮大自己。”泰山石化并未掩饰自己的野心。

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