外贸回暖一舱难求 航运公司借势涨运费

据上海航运交易所上周的统计分析报告显示，10月26日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为1230.14点，较前一周上涨4.7%。上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1315美元/标准箱，较前一周上涨22.4%。

这一轮涨价可能持续到年底

事实上，因为业绩不理想，去年年底海运价格降到十年来的最低点，今年以来，各大航运公司几度上调运价。浙江中外运有限公司金华分公司市场部经理张树生说，5月份以来，几乎每个月初航运公司都会提出涨价，例如欧洲线，上涨幅度一般是600-800美元/标准箱。马士基今年多次提出涨价计划，其中仅针对亚欧线的就至少有6次。9月份时，中海集运、中远集运、马士基3家公司也上调过中东红海线运价。

但今年上半年外贸行情低迷，削弱了相关航运公司的市场竞争力。这些涨价大多流于形式。月初涨价后，月底都会跌回去。杭州申航货代公司的负责人说，即便航运公司宣布涨价，其实给到每一个客户头上的价格都不一样。如果是量比较少的新客户，价格会按照涨价后的标准走，如果一次性出十几个集装箱，或者是多年的老客户，就可能按照老的价格签订合同。

不过，刘卡兵认为，国际货运价格仍然是衡量后期外贸行情的一个风向标。从目前的情况看，这一轮涨价可能将得到延续：“农历春节国内工厂放假，国外的客户都想赶在年前拿到货，加上这一时期是春装大批发货的时节，外贸出口货物吞吐量将会大增。

此外，衡量航运业形势的经济指标：波罗的海干散货运价指数(bdi)也在触底反弹，9月份最低曾跌至661点，目前已经回升至1000点上方。

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