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大型集装箱船新造订单持续呈现增加趋势 |
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日期:2013年5月4日 整理:佛山瓷砖网 |
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【 www.FsTaoci.Com 】虽然眼下存在船舶的产能过剩问题,但超巴拿马型级超大型集装箱船新造订单持续呈现增加趋势。 根据braemar seascope,2013年第一季度,约有30艘、27万teu规模的大型集装箱船订单,同比竟增加6倍左右。 年初,加拿大船东seaspan公司在韩国现代重工订购5艘14,000teu集装箱船,还在中国扬子江船业订购4艘10,000teu级集装箱船。近日还有日本k line公司在imabari造船订购5艘14,000teu级集装箱船。据分析,大型船舶新造订单之所以如此增加,是因为很好的价格条件及大型船舶给出的“规模经济”效果较大。 braemar公司表示,在第一季度的集装箱船新造订单中,超巴拿马型级以上的大型船舶占70%以上,船东为了确保燃耗效果更好的船舶,正在进行船队整合项目。 尤其是新造船价保持了去年的下降趋势,2012年船价年均再下降了10-15%,船价下降到了有史以来最低的水平,而造船厂积极展开高效率、亲环境新设计船舶的营销活动,在很大程度上,该营销活动获得成功。 眼下的低船价就是扩大集装箱船队规模的最佳机会,同时新船舶反映出了下一代高效率技术,为了潜在的成本下降效果实现最大化,越来越多的船东对新造项目实施投资。 去年第二季度约有30艘、第三季度约25艘、第四季度约20艘订单,这样对新造船的投资持续增加,因此业界的一角还担心产能过剩问题进一步加剧。 maersk line公司的董事长soren skouv预计,以后集装箱船的吞吐量增加率可能保持较低的水平,眼下新造手持订单占原有船舶的约20%,虽然是较低的水平,不过应该要注意像10年前那样新造投资项目大幅增加的趋势。 hsbc公司在航运领域的董事长mark long表示,鉴于通货膨胀趋势,目前的船价还低于10年前的船价,且近日新开发了高效率船型,因此对新造船实施投资十分颇有魅力,不过也可能出现处理原有船队的问题。
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