频频遭遇反倾销调查并立案，中国轮胎惹了谁？

截止到2012年年底，中国有大大小小国内轮胎企业超过500家，仅山东省就有轮胎企业逾300家，而且在逐年增加，且大多为小企业，行业集中度偏低，出口商品以机动小客车用和自行车用的充气橡胶轮胎为主。虽然风神轮胎、玲珑轮胎、中策橡胶等企业在品牌推广和自主研发上投入很大精力，但无法改变行业整体偏弱的现状。

风神轮胎相关人士表示，国内大部分本土轮胎厂家追求短期经济效益，技术研发投入资金少，研发能力相对较弱，产品档次难以提升，在生产技术和工艺方面与国际水平仍有较大差距，核心竞争力明显不足，而且耗能高、产出低，从而制约未来我国轮胎行业的可持续发展。一位业内人士表示，中国出口的轮胎长期被国际市场定位为低端产品，时常遭受贸易保护壁垒，出口价格也被人为降低了20%~30%，还不如印度、泰国等国家的品牌效应。

正因为此，今年工业和信息化部委托中国橡胶工业协会组织开展《轮胎行业准入条件》(以下简称《准入条件》)的研究制定工作。据悉，《准入条件》将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求，增加轮胎生产企业能源、资源消耗的具体要求，以及水污染物、大气污染物和恶臭污染物等排放限值要求。提出了轮胎企业必须执行“三包”政策，以及对缺陷产品进行召回等内容。符合《准入条件》的企业，可以享受到国家政策以及银行等的支持，以此达到淘汰落后产能、抑制产能过剩以及改变市场监管缺失的目的。

反倾销要有国家意志

“中国轮胎频繁遭受反倾销调查，一方面有中国企业自身的问题，另一方面，也不能把责任都推给企业。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者。

崔东树认为，在中国，由于限制较少，一些跨国轮胎企业例如米其林、普利司通等巨头纷纷在华扩大产能。有数据显示，外资企业在我国乘用车轮胎中占有70%的市场份额，在高端卡车、客车轮胎市场中也同样占据着较大份额。由于在品牌、技术等方面处在劣势，自主品牌轮胎只得进入国际市常

“反倾销调查在目前国际贸易中是非常正常的现象，只是我们需要分析这种调查是否合理。中国轮胎出口到巴西，每公斤也就是3~4美元，一下征收这么重的税，肯定对自主品牌是个打击。巴西最近对中国的整车也有很多限制政策。”崔东树告诉记者。

崔东树认为，由于很多国家频繁发起对中国轮胎的反倾销调查，很多时候理由并不充分，不但伤害了中国轮胎企业，对当地市场也是一个不小的冲击。“应该学习中国对欧洲光伏产业倾销事件中的做法，通过国家意志向这些国家施压，否则越来越多的国家会效仿。政府也应该对企业做更有针对性和有效的指导。”

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