船舶工业航路宽阔

坚决淘汰落后产能

事实上，“危”中有“机”的现状也是国务院出台上述《方案》的重要原因。《方案》此前确定，未来3年有七大重点任务，包括加快科技创新、提高关键配套设备和材料制造水平、调整优化船舶产业生产力布局、加快高端产品发展、推进军民融合发展等。

在专家看来，就当前看，中国船舶最大的一个任务就是避免落后产能的再上马，这就意味着，地方政府和国家有关部门要对这些产能“动真格”。

国家发改委昨日给出了更细化的答案—其强调的基本原则之一就是，“控制新增产能，优化产能结构。充分利用骨干企业现有造船、修船、海洋工程装备基础设施能力，坚决遏制新增产能，淘汰落后产能，化解产能过剩矛盾”。

南京大学商学院教授宋颂兴此前告诉《国际金融报》记者，中国船舶工业一方面要淘汰落后，另一方面更要“加快转型升级”。“具体来看，竞争力不够强的企业或被淘汰、或被兼并、或被收购，一系列举措完成之后，才能使造船企业的质量更好更强。同时，要加强技术培训和技术积累，尤其要加强“发动机”—拥有核心竞争力的核心企业的培养工作。”

国家发改委则介绍，将会开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，培育提高科技创新能力，增强创新驱动发展新动力(310328，基金吧)。同时，重点依托国内市场需求，推进关键船用配套设备、海洋工程装备专用系统和设备及特种材料的制造，提高产业核心竞争力。

不过，有机构认为，上述《方案》长期看对处于低谷的中国船舶工业是利好，但利好程度到底有大，还要看设置的相关门槛。同时，市场更期待《方案》能更细化，进一步为企业指明方向。

对此，国家发改委称，“各地区、各部门、各单位要进一步提高认识，尽快制订和完善各项配套政策措施和具体落实方案，切实做好指导和服务工作，确保按时完成《方案》的各项任务目标。”

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