马士基航运：降低成本出利润

第五大业务呼之欲出

马士基集团首席执行官安仕年（nils s. andersen）表示：“由于大部分业务部门的运营都有所改善，马士基集团二季度取得了较好的业绩。马士基航运取得强劲稳健的发展，在盈利方面处于业界领先地位。马士基码头保持良好的业绩发展。马士基石油钻探的运营取得最好的季度业绩。马士基石油的产量相对较低，但已开始触底反弹，下半年将恢复增长。在集团层面，我们将建立第五个核心业务部门，在2016年前实现该部门盈利5亿美元的目标，以此寻求集团业绩进一步的增长。”

马士基航运华东（中）区总裁吴岱玮（david williams）在接受采访时表示，马士基集团第五个核心业务部门取名为“马士基服务与相关海运业务集团”，包括马士基油轮、马士基供给服务、丹马士、施维策四个子业务部门。

自去年开始，马士基油轮开始了一系列资产处置举措，如将船队中部分吨位较小的油轮出售给瑞典thun集团、将vlgc部门出售给bw集团等，马士基油轮表示，出售行为将支持马士基油轮集中开展更少的业务战略。

马士基集团将四块关联度不高的业务组合成为新的业务部门，是否与其盈利不佳相关？对此，吴岱玮给出了否定的答案。他表示：“之前，丹马士是由马士基码头的ceo管理，马士基油轮是有由马士基石油钻探公司的ceo管理，但是码头公司和石油钻探公司作为业务核心部门，本身有着非常大的压力，因此马士基集团希望能让它们全力以赴于各自管理的主要业务，使之得到更好的发展。此外，四个业务核心部门被确定后，都发展得非常好，因此，我们认为设立核心部门来集中发展这种方式非常可取。所以我们将一些业务组合成第五个核心业务部门，会有一位专门的ceo来管理，主要是为了能够得到更好的关注和资源，从而更好地发展。”

严格成本管控

二季度，马士基航运实现盈利4.39亿美元，同比去年的2.27亿美元大幅增长93.4%。在二季度平均运价下降13%至2618美元/feu的情况下，何以盈利增长如何迅猛？马士基航运给出的答案就是成本管控。

二季度，马士基航运单箱成本降至2703美元/feu，这个数据同比下降 13%（394美元/feu），环比下降6%（168美元/feu）。其中，下降的燃油成本成为当仁不让的“功臣”，单箱燃油成本同比下降31%。其中，燃油消耗量下降18%。燃油价格下降15%。

二季度，马士基航运营业成本为8.97亿美元，同比大幅下降，主要是因为燃油消耗量大幅减少35%（3.1亿美元），燃油价格下降29%（2.63亿美元）。燃油消耗的大幅减少是由于马士基航运自去年10月开始取消ae5航线的运营，今年2月取消ae9航线的运营，加上其他航线的优化措施，包括慢速航行、船舶升级换代、航线合理化等。

本文分页： [ 1 ]  [ 2 ]   [ 3 ] 

【链接】 运价 ,成本 ,航线 ,集装箱 ,ceo ,客户服务 ,

本文章内容仅供交流和参考，佛山陶瓷网[ www.FsTaoci.Com ]搜集整理行业相关公开资讯信息和知识，我们对文章内容真实、完整和公正性不能作任何的承诺和保证。谢谢支持。