青岛帆船制造业走向国际舞台 产业链条待完善

【 www.FsTaoci.Com 】近日，青岛姑娘宋坤登上了前往伦敦的航班，她将于9月1日从伦敦出发，开启2013/2014克利伯环球帆船赛的万里环球之旅。令宋坤感到自豪的是，新赛季克利伯环球帆船赛的12艘比赛船只全部是“青岛造”。据了解，2012年，青岛造船企业玛泽润（青岛）游艇有限公司承接了英国克利伯公司全球招标价值1.2亿元的赛船建造工作，原68英尺帆船将更换为70英尺高速帆船，包括“青岛”号在内的12条70英尺赛船，全部由玛泽润公司自主建造，这是国际环球航海赛中首次使用青岛生产的帆船器材，也标志着青岛大帆船建造水平已经达到了国际赛事标准。

这对于青岛市帆船制造业来说犹如一剂兴奋剂，随着越来越多的国际帆船赛事在青岛举行，青岛的帆船制造业面临的机遇也越来越多，如何抓住机遇走向国际舞台成为青岛帆船制造企业重点思考的问题。

“克利伯”的经济效应

“耗时将近1年零4个月建造而成的12条克利伯大帆船，所有的设计工艺全部按照德国标准严格进行。”玛泽润公司总裁毛延伟告诉记者，小到船上的一颗螺丝钉，在使用之前都要经过严格测试，所有材料全部从德国进口。“帆船最大的特点是安全性，所有的材料都必须通过严格的计算和测试才能使用。我们采用全新技术，用以减轻船只的重量，所以新建造的船型重量比普通帆船轻了25%左右，能够有效提高帆船运行速度。”

高标准的设计工艺，赢得了英国克利伯公司的高评价，同时，也为毛延伟带来了新的订单。“与克利伯的合作，不仅提升了我们的技术能力，也提升了企业在国际上的影响力。”毛延伟告诉记者，“一些企业得知我们建造了克利伯的赛船后，纷纷打电话下订单，其中有青岛、广东、福建等地的船艇制造企业以及澳大利亚等地的船商，现在打电话下订单的企业已经不下七八家。”

可以说，“克利伯效应”为毛延伟带来了不小的影响，不仅有了很多新客源，也收获了较高的经济效益。“我们现在正在生产克利伯追加的两条帆船，以及2条72英尺的帆船，下一步准备生产4条72英尺的大帆船，以及20米~70米的豪华大游艇，年生产能力将达到80艘，产值近40亿元。”

帆船产业链亟待完善

像玛泽润公司这样的帆船游艇制造企业，青岛目前约有20~30家，但“良莠不齐”。毛延伟认为，青岛目前无论从游艇制造产业、市场销售还是消费者的认知等都还处于发展的初期阶段，帆船游艇的国产化水平太低，在研发、设计、技术等各方面与欧美国家都相去甚远。“青岛的帆船、游艇制造业还没有形成一定的规模，从生产、销售、零件、人才等方面没有形成一个系统的产业链，成为阻碍青岛帆船、游艇制造企业发展缓慢的主要原因。”

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