马泽华上任首露心声 中国远洋断臂自救扭亏

此外，对于集运业务，上半年中远集运净亏损 22.4 亿元，同比扩大 32% ，主要原因是实现的运价同比回落 11% 。二季度运价环比一季度进一步下降5%。“虽然三季度现货运价有所上涨，但仍主要在亏损区间波动，预计今明两年盈利的难度较大”，聂迪中称。

同样，韩轶超也认为，由于上半年运价基数较低、运力增速全年前高后低，下半年散货运价可能有小幅的回升，下半年散货市场将维持弱势震荡格局。

在集运方面，韩轶超认为，上半年运营情况环比明显恶化，欧美经济复苏缓慢致使需求难以迎来实质性好转，虽然主流航线陆续推出提价措施，但无货量实质支撑难以持续，预计集运业务将会同比扩大亏损幅度。

马泽华首露心声

能否断臂求生，对于主业陷入泥潭的st远洋无疑是最大的难题。

值得一提的是，在2011年业绩说明会上，st远洋远洋前董事长魏家福向媒体和团队高管喊话：“我的团队有信心今年减亏”。

当时在一排中国远洋业绩发布会高管席位上，魏家福这位“老船长”声音洪亮，每逢记者提问，“老船长”会高声亲自指名在座高管回答记者提问。

两年之后，st远洋的亏损步步恶化，日益濒临退市边缘，也即在今年7月，“老船长”扭亏无望哽咽谢幕，媒体曾评价称，马泽华将“勒紧裤带”救中远。

在8月30日的业绩发布会上，马泽华首次公开面对媒体，在市场最为担忧的如何扭亏问题尚，马泽华首露心声。

“中远集团已经52岁了，也是个中年人了，我为中远集团也服务了35年了”，对于中远取得的得失，马泽华认为，“中远在以往创造过很多辉煌，创造过很多的业绩，从小到大走到今天还是取得了不少的成绩，尤其是近年来中国远洋上市以后，为我们下一步的发展提供了条件和机会，一个企业也好，一个人也好，在前进的路上，总会犯一些错误，出现一些问题”。

“回过头来看我们中远过去存在的一些问题，我也有很多的责任，因为早先我也是主要负责，我在做副总裁的时候也主要是负责航运方面的业务”。

马泽华称，“我们目前正在认真地梳理、总结和回顾我们近几年来的得与失，我们不否认我们近几年来在发展过程当中有一些不周到的地方，在风险方面有些缺陷，招致了我们今天比较困难的这样一个状况”。

不过，马泽华同样坦承，“招致了远洋今天这个状况，不仅仅就是由于我们前一个时期因为风险控制的不够周到，也有很多是行业周期造成的”。

“这个行业周期，中远集团已经50多年了，经历了好几轮这种周期，我们对这种周期的辛酸苦辣我们是五味俱全，我们体会的非常深刻，我们想痛定思痛，下一步我们想在这几个方面进行思考、进行探索”。

而到底能有多大的把握，什么时间能把中远带出困境，马泽华也在此次发布会上做了表态：“我将坚守我的职业操守，尽我最大的努力尽我最大的努力，将中远带出困境”。

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【链接】 航运业 ,集装箱 ,上半年 ,2013 ,

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