“长江经济带”升级世界第一大港 地位或超新加坡

【 www.FsTaoci.Com 】“打造世界级产业集群，培育具有国际竞争力的城市群，使长江经济带成为充分体现国家综合经济实力、积极参与国际竞争与合作的内河经济带。”国庆前夕，国务院抛出了一份在全球商品交易及物流链中极具战略意义的规划——《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号）。

对上海而言，上述规划极具想像空间，将充分发挥上海国际航运中心的引领作用，加快国际运输通道建设，实现与周边国家基础设施互联互通，为海陆双向开放创造交通先行条件。

而周边国家并不仅是上海自贸区目前所辐射的俄罗斯、日本、韩国、朝鲜等所处的东亚地区，泰国、老挝、缅甸、越南等南亚、东南亚国家，甚至部分中亚、欧洲国家，也将通过高速铁路、高速公路和长江经济带相连，进而将整个长江流域建成为一个集江、海、公路、铁路、航空联运的物流快速通道。作为长江出海口的上海显然将是整个长江经济带最大的受益者，吞吐量已经世界第一的洋山深水港将因此变成连通整个东亚、东南亚、南亚以及欧洲的重要战略交通枢纽，其地位甚至有可能会超过新加坡。

全球影响力的内河

在上海自贸区正式成立前夕，有一篇观点性文章在网上广泛流传，大致内容是自贸区的建立，将使上海超越新加坡，因为上海在航运的距离和运输速度上要比新加坡快，是亚太地区一个天然的物流中转站。而围绕物流，资金流、商品流也将在上海完成交易，上海将因此升级为亚洲地区的一个国际性金融中心。

然而，短短的一年过去，上海在全球经济的影响力又进一步的加强，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号）正在把整个长江经济带打造成连通欧亚的立体物流交通体系，从而进一步缩短了印度洋至太平洋的距离，实现更快速、更低成本的物流配送。上海港的商业价值和战略价值进一步因此凸显，未来某天，我们将看到更多的来自泰国、越南、缅甸、印度、巴基斯坦等东亚、东南亚国家以及部分中亚、东欧国家和地区的货物、原材料、能源等，由上海转口，向日本、韩国、朝鲜等地区出口。

由于长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。因此仅仅整个长江经济带，提升上海港物流中转的功能就不可小觑。根据上述意见，除了利用并扩大的长江现有的航运功能外，还将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，建设商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网，以及上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽等国家高速公路。

本文分页： [ 1 ]   [ 2 ]  [ 3 ] 

【链接】 未来 ,项目 ,自贸区 ,东南亚 ,新加坡 ,基础设施 ,

本文章内容仅供交流和参考，佛山陶瓷网[ www.FsTaoci.Com ]搜集整理行业相关公开资讯信息和知识，我们对文章内容真实、完整和公正性不能作任何的承诺和保证。谢谢支持。