湄公河货运兴旺，带动码头竞争

在湄公河上经营货运的内河船只大约有200多艘，大部分都是中国货船，但是目前很多改为使用老挝较小的货船，所以老挝货船数量略多于中国货船。而民企最近加强投资建设哈清码头，计划扩建新码头以适应湄公河航道运输增长需要。哈清码头经理乃敦。通巴派透露，目前正在现码头附近兴建新的码头，计划在2014 年竣工，可用于货运和旅游。

官方盼转用前景更好的码头

在清盛县经营边境贸易的经营商素拉察表示，目前正面临从中国进口蔬菜和水果问题，因为货物被送至第二清盛码头。该码头距离金三角20公里，距离第一清盛码头大约10公里，所以建议泰国码头机构使用湄公河第一清盛码头运输货物。

清莱府清盛和清孔码头经理威拉。金尼功强调，经营商使用第二清盛码头是最好的，因为场地比较宽广，并且提供全面的服务，包括工具设备、码头、提供服务的各种部门，而且该码头的每年货物吞吐量达600多万吨。允许部分货物可以在哈清码头卸货，就是为了提供方便，但是经营商应该全部在第二清盛码头卸货，会更加方便，因为无需浪费时间在多处装货，还可以解决将来货物运输问题，因为直辖县-清盛码头公路正在兴建之中，将在2017年竣工，可以将清盛码头与曼谷连接起来，更加便捷。

竣工以及东盟经济共同体建成后，将使得通过湄公河第二清盛码头运输货物更加活跃。2013年，码头货运量达30万吨，2014年1-7月码头货运量已经达到30万吨，并去年同期增长10%，预计今年肯定会突破35万吨，仅码头运输的货物量月均10，000吨。民间经营商希望继续使用旧码头清盛码头，以充分发掘其潜力。而且信，今后将不会再出现旱季湄公河水位下降不能行船问题，尤其是从金三角到第二清盛码头的河段。据调查发现，上个旱季期间至今湄公河河道平均水深有3米，足够货船行船。加上中国在湄公河河道货运有着巨大的商业利益，应该会努力控制河道水位，不让水位过浅影响行船。

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