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内陆港成传统港口抢夺制高点

   日期:2014年10月30日    出处:国际商报    整理:佛山瓷砖网

【 www.FsTaoci.Com 】随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(“一带一路”)国家战略布局在各地得到积极响应,中国的运输网建设迎来新的创新,新疆、陕西、河南等多个省、区积极开展了内陆港建设。为了在未来打通太平洋到波罗的海运输大通道,逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络中占得一席之地,内陆港也成为传统港口争相抢夺的制高点。

中国进入陆港建设发展元年

青岛港规划陆港建设的负责人向国际商报记者介绍,自西安建设国内首个国际内陆港以来,目前中国已有70多个城市正在建设或规划建设国际内陆港项目,包括邢台、邯郸、胶州、郴州、乌鲁木齐等等。

作为“丝绸之路经济带”中首个出击内陆港的城市,西安国际内陆港上半年运营效能显著,港口吞吐量快速增长。西安铁路集装箱中心站累计实现集装箱运量29.06万标箱,西安综合保税区(一期)进出口贸易额同比增长38%。

尽管西安内陆港表现不错,青岛港等传统海港积极洽谈合作,布局陆港网络,但业内人士也坦言,由于内陆港的建设还处于初步阶段,发展当中还存在一些不确定性,体制不健全导致无序竞争、基础设施不完善、资金渠道等都是发展中不可避免会遇到的障碍。

海陆联运成未来航运主趋势

据了解,青岛港、宁波港、广州港等传统港口正在积极寻求渠道和措施布局内陆港,完善物流链,实现码头前沿向广阔内陆腹地的延伸,抢占货源和港口发展的未来空间。

对于传统海港而言,与陆港的合作或建设陆港的目的在于延长整个物流链,提供全程物流的供应链。这在交通方面有较大的利好信息,各个省市都在积极建设海铁联运的班列,仅山东省就已经设立了10个海铁联运的班列,建设内陆港贯通全省后,会盘活整个山东省的物流网络体系。

以青岛港为例,目前该港已在山东省内设立临沂、东营两个内陆港,并计划在河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐建设青岛港的三个“核心内陆港”,形成以青岛港为轴心辐射的内陆港组合港。

中短期内,青岛港会以上述内陆港作为陆港布局的第一步,而新疆为其陆港布局的重中之重。青岛港总裁成新农表示,未来集团会以新疆为中心,东向联动西安、郑州、银川、兰州、太原等国内内陆港,西向联动哈萨克斯坦等中亚国家的国际内陆港,凸显新疆的核心区位,打造以新疆内陆港为枢纽港的国际内陆港组合港群。

青岛港相关负责人认为,物流板块会成为传统港口企业转型升级后新的盈利追逐点。该港上半年整个物流板块的利润增长在20%以上,高于整个集团的利润增长。

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【链接】 物流 ,青岛 ,西安 ,新疆 ,丝绸之路 ,

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