中船系整合开战：广船国际55亿装军工资产5涨停

广船国际表示，若重组完成，公司产品将涵盖军民两大类船舶，进一步加强海洋工程装备和特种船的业务能力。

11月3日，广船国际复牌即被大单封死涨停，截至11月7日，广船国际已连续走出5个“一字”涨停。而广船国际h股则在3日复牌当日一度大涨逾92%，当日收盘仍大涨72.28%。

中信建投高晓春认为，广船国际有补涨的需求。“公司停牌期间上证指数累计上涨17.55%，而军工指数最大涨幅高达68.8%。其次，收购资产带来的业绩弹性。黄埔文冲的军船资产盈利水平明显好于目前民船，而目前广船由于龙穴造船负担较重、业绩亏损。最后，继续整合的预期，这也是最重要的。广船国际收购黄埔文冲不是收购军船资产、资本运作的终结。”

高晓春表示，广船国际将继续收购中船集团其它军民船资产，最终成为中船集团整体上市的平台。

黄埔文冲业绩优于上市公司

广船国际三季报显示，公司前三季度实现营业收入61.23亿元，同比增长63.28%。归属于上市公司股东净利润为-6.15亿元，同比下降742.14%。而上年同期，公司亏损7297.62万元。

“广船国际营业收入的大幅上升主要是今年完成收购了龙穴造船，使得公司产量大幅提升，但是由于才收购，生产人员都需要整合，产能利用率低，所以造成较大亏损。”深圳一位航运行业分析师向理财周报记者介绍。

去年6月底，广船国际发布公告称，拟非公开发行h股股票募集资金不超过25亿元人民币，其中10亿元将用于收购龙穴造船。

据了解，广船国际和龙穴造船均为中国船舶工业集团公司(中船集团)旗下造船企业。广船国际为中型船厂，在收购前的规模是年造船能力超过38万载重吨，年产万吨级船舶超过10艘，拥有1座4万、2座6万吨级造船船台和1座5万吨级船坞，造船码头岸线1466米，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨以下的各种船舶。

而龙穴造船则为大型船厂，拥有2座50万吨级大型船坞、4个泊位、4台600吨龙门吊及其他先进生产设施，年造船能力为350万载重吨，主要产品包括大型矿砂船、大型油轮及散货船等，龙穴造船在年造船能力规模上是广船国际的近10倍。

今年6月，广船国际与龙穴造船原股东之间，就龙穴造船的股权价款的支付、期间损益的审计确认及结算支付等事宜全部完成，广船国际完全控股龙穴造船。而收购报告则预计龙穴造船今年内扭亏为盈。

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