贸易格局剧变下的携手

航企与电商谋求双赢

阿里集团国际贸易平台去年7月数据显示，后国际金融危机时代，全球采购总需求并未减少，而是向小批量多频次方向转变，阿里集团每日可接到近1万笔总额超3000万美元的跨境贸易订单。以欧美为代表的传统发达国家市场，买家数量增长明显，最近三年，美国买家数量从200万增加到700万，英国买家数量从36万增加至160万。与此同时，单笔订单的金额明显减小，大部分不超过3万美元，并集中在消费品行业。俄罗斯、印度、巴西等受国际金融危机影响相对较小的国家，需求量则出现更明显的增长，集中在工业品和原材料领域。

一达通公司向中小出口企业提供商检、税务、海关、银行、保险和物流环节的“一站式”服务，目前拥有1.4万多家企业用户。上述人士坦言：“阿里集团的大数据平台未来可能会颠覆整个外贸业，今后在移动终端几乎可以完成贸易的所有过程，包括报关、运输、结算等。”

一方面，贸易格局在发生剧变。另一方面，航运市场面临供需过剩的艰难境地，中海集团“穷则思变”，与阿里集团携手，将目光直接投注到市场上数量众多的中小客户上。

与航运企业的大客户相比，中小客户的利润空间更大，但是需要花费更多的人力物力。此番与阿里集团合作，中海集团正是看中其巨量的中小客户资源，若能成功导流则将大大增加中海集团的客户量及盈利能力。而众多中小客户也能借助于阿里集团，取得与中海集团的议价能力。因而，双方的合作最终可以缩短物流行业链条、提升物流效率、降低物流成本，使利润回流中小客户和航运企业，实现双赢乃至多赢。

上述人士表示：“阿里集团的数据库有几十万家中小客户，2000多万家海外客户，目前全球贸易额达到180亿美元，而且以年均300%的速度在增长，前景非常可观。粗略计算，如果阿里集团的贸易额达到580亿美元，那么其集装箱生成量可以超过200万teu。”

长江证券表示，双方此番合作将颠覆大部分小微客户的揽货路径，原先中小客户与航运企业的衔接主要依靠货代企业，而该平台有望缩短供需的匹配环节、减少搜索成本。

“不要拥有，要整合”

航运业将可能长期维持低速增长，航运企业生存发展最为直接的战略诉求便是降本增效。在措施上，包括增加船队运输效率、降低空箱率、减少中间环节交易成本、降低物资采购成本和提高物流效率等，不难看出，这些措施的核心就是借助信息化、联网化降低运输成本。因而航运电商平台纷纷涌现，中海集团不走寻常路，并未选择自建平台，而是选择与阿里集团合作。

中海集运、中海科技与阿里集团的合作分工如下：阿里集团负责引流其网站上的客户物流需求，投入专业的线上运营和产品团队。中海集运负责提供优质航线舱位，保证全球航线覆盖，以及投入与线上对接的线下客服、操作资源。中海科技负责建立国际海运综合服务平台所需的物流服务商信息集成以及中海集团内部物流操作所需的信息系统。

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