国际航运市场复苏态势整体承压

国际干散货运输市场方面：中国经济的结构调整将抑制铁矿石、煤炭的边际需求增长。另一方面，全球铁矿石供应格局逆转，矿价持续低位，澳巴矿对于其它非主流矿的替代性明显增强。铁矿石仍然是影响运费市场的最大变数。预计2015年淡水河谷的大型矿砂船将正式允许进入中国。澳巴在中国铁矿石的进口份额将增至80%以上。虽然中国煤炭需求减速，但印度已经成为全球煤炭海运贸易的重要驱动力量。印度的煤炭海运贸易份额从2007年的6.8%大幅攀升至目前的16.7%。全球干散货船队开始大规模结构调整，各船队将形成几大核心主力船型。各大船型之间的竞争以及内部的竞争将愈演愈烈，一些非核心主力船型的竞争力明显下降，成为未来市场淘汰的主要对象。但同时现有手持订单规模巨大，2015-2016年市场供应过剩压力继续增大。目前，船厂手持订单共计1.73亿载重吨，占总运力的比重达23%。未来两年市场可能再次陷入底部。2015年市场边际供需有恶化趋势，在结构调整的大框架下，市场的波动性将更加明显，运费价格中枢将降到千点以下，向上空间很大程度上依赖于铁矿石的竞争供应，由于需求端的不稳定和燃油成本中枢下降，运费的向下波动概率加大。全年bdi均值运行区间在800-1000点。

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