高盛：全球贸易将持续放缓到至少2020年

海岬型船的日包船费用已经从2008年达到峰值时的超过10万美元降至目前的不足1万美元。面对船只有可能长时间被闲置的风险，高盛认为，船东收取的租船费率将处于经营船只的现金成本以及盈亏平衡之间。 这就加剧了燃料价格走低的影响，导致低运费期将持续到旧船报废的数量多到可以使得市场达到平衡状态，这有可能在2020年以后才会出现。

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