印尼2017陶瓷产业状况，稳健发展100余条老旧生产线待改

产品两级分化严重，95%满足内销 受制于当地陶瓷生产原料，印尼陶瓷主要生产红坯的墙地砖。截至目前，红坯的瓷砖占比依然高达80%，而仅占20%比例的抛光砖与全抛釉，也是近几年才被印尼陶瓷企业生产出来的。

其中，印尼传统的红坯墙地砖仍以200×200mm、300×300mm、400×400mm与500×500mm等小规格居多，而600×600mm、800×800mm规格的产品多以抛光砖与全抛釉为主。

受访者一致认为，印尼当地瓷砖产品两级分化严重，红坯的墙地砖多为中低档产品，而抛光砖与全抛釉相对高档，然而其竞争优势不如中国同类产品。据说，中国的抛光砖或全抛釉出口至印尼要被征收25%的关税，尽管在此背景下，中国同类产品仍具明显的竞争优势。

2016年，中国无釉面砖（抛光砖）出口至印尼的出口金额高达183527416美元。由此可见，印尼当地生产的抛光砖产品依然无法满足当地的消费需求。

另外，受访者告诉记者，印尼瓷砖95%是满足内销，仅有5%的瓷砖出口。那么，在素有“千岛之国”别称的印尼，交通拥堵是人尽皆知的事实，但其是否会制约瓷砖在当地的销售呢？

非也！

佛山某化工料供应商表示，实际上印尼当地的路况称不上差，只是因当地土地私有，近些年都无法对路面进行拓宽。当行驶在路上的汽车越来越多，才会导致今天的拥堵。“100公里路程驱车行驶至少3.5小时。”

尽管如此，印尼当地整体运输顺畅且成本相对不高。

众所周知，印尼当地拥有丰富的石油矿产，加上政府补贴，汽车燃油费用低。更为关键的是，其高速路收费相对便宜。以一类轿车为例，在中国高速公路收费为0.5-0.6元/公里，而印尼仅需0.2元/公里。

而且，印尼由太平洋和印度洋之间的17,508个小岛屿组成，其中约6000个有人居住。因此说来，印尼瓷砖消费分散，但是得益于其发达的海运网络，其运输也很便捷与便宜。

20、30年历史的生产线仍占六成，新增生产线科达占有率最高

“如果说越南陶瓷产业发展水平与中国相差五年，那么印尼至少落后10年。”有业内人士如此告诉记者。但据记者了解，印尼陶瓷产业的发展起步却比中国早约10年。1978年前后，印尼当地陶瓷企业便从意大利引进了陶瓷生产线。而在其已实现建筑陶瓷工业化生产时，中国才于1983年率先引进第一条陶瓷生产线。

目前，缘何造成如此悬殊的距离？

关键是，两国陶瓷产业发展的速度不同。在1995年，中国陶瓷生产线基本可以完全实现国产化，从最初的磨边机到窑炉、压机均可实现国产化，从此中国陶瓷产业进入快速发展期。然而，印尼的陶瓷生产设备与色釉料依旧依赖意大利、西班牙进口。

就此，有业内资深人士解释到，中国市场对瓷砖的极大需求刺激了陶瓷相关产业的发展。如果陶瓷生产设备与色釉料、墨水等化工料一直依赖进口，那么其生产成本一定是居高不下，而且生产也会因此而变得被动。

与中国市场不同的是，印尼陶瓷产业发展至今，年度产能最高峰时也只达到5.5亿平方米。这产能无法支撑相关产业的发展，而且其技术储备不够充足。

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