“一带一路”首倡之地哈萨克斯坦：物流枢纽已成形

对于哈萨克斯坦而言，最明显的例子是正在建设中的横贯其中部、全长1000公里的“杰兹卡兹甘-别伊涅乌”铁路。据卡林介绍，该线路通车后，货物从中国运到哈萨克斯坦阿克套海港可以减少3天时间。更重要的是，目前哈占整个里海过货量的30%，通过对阿克套海港以及铁路线路的建设，该运量可提高2倍以上。

高科技、能源领域空间广阔

在诸多参会嘉宾看来，进入“一带一路”建设的新阶段，在基础设施、油气合作上亮点频出的中哈两国，有必要、也有潜力在更多合作领域进行探索。他们纷纷指出，扩大民间合作的基础，将是中哈合作继续推进的关键。

中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文发现，哈萨克斯坦多年对中国出口处于顺差态势，这在中国进出口贸易中并不多见，这说明，扩大进口可以是哈萨克斯坦进一步加大与中国商贸合作的方向。

事实上，在2018年6月中哈两国签订的新一份联合声明中，就将“扩大双边贸易规模，丰富两国贸易商品结构”放在重要位置。在哈萨克斯坦国际关系委员会执行主任耶斯肯德尔·耶尔兰诺维奇·阿克勒巴耶夫认为，哈萨克斯坦需要从物流中心向商贸中心转变，电子商品可以是一个着力点。“在哈萨克斯坦，智能手机普及率并不高，而中国不断发展的智能手机行业可以推动哈手机市场的扩大。”

而在传统合作领域，两国也在探讨如何利用现有基础推动更多合作产生。对于哈萨克斯坦能源企业协会主席顾问阿尔曼·努尔拉诺维奇·萨迪莫夫来说，可再生能源就是一个“富矿”。

“目前，中哈石油管道已经完成第三条线的建设。同时，我们进行的石油基地的改造每年能够将170万吨轻质石油商品输送至中国。”他说，“反过来，中国则是可再生能源大国，太阳能、风能、水能等的运用十分普遍，我们希望能与中国探讨更多的具体项目。”

令他印象深刻的是，在去年以“未来能源”为主题的阿斯塔纳世博会上，中国馆展示了许多在新能源领域的新理论、新技术。“例如，我们了解到，在lng领域，中国已有数百个工厂，但哈萨克斯坦最近才开始进行这方面的工作。我们也注意到中国在煤制天然气领域有许多突破，作为煤炭大国，我们也希望能探讨合作的可能。”

值得注意的是，今年，哈萨克斯坦正在国内进行一系列大规模可再生能源招标活动，预计总装机容量达1gw。在6月召开的首场国际招标会上，有194.45兆瓦的项目合同得以签署，投资总额达660亿坚戈（约合2亿美元）。

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