后疫情时代全球基建市场预测：前景不容乐观

在南非和安哥拉，为预防病毒的传播，两国政府将把采矿活动限制在封锁前的50%的水平。由于封锁，南非港口的运营减少了，矿业公司被迫将铜的运输转移到其他国家的港口，相应的运输费用会增加。全球经济疲软又导致大宗物品的价格下降，加剧了采矿项目的投资困难。博茨瓦纳、毛里塔尼亚、几内亚和纳米比亚等国的煤炭开采也因此收到严重打击。

三、机场建设

受疫情影响，各国政府纷纷关闭边境，并停飞大多数国际航班。因此，2020年第一季度的航空客运量骤降，快速增长的航空业停滞不前。根据泰国机场发布的统计数据显示，2020年3月，泰国的总客运量下降了63.7%，而泰国还是疫情情况相对较好的国家。

随着疫情的缓解，各国政府正在缓慢放松封锁限制，但是航空业的回复还需要一定的时间：一是短期内开放的国际通航有限。目前只有少数国家之间通过商谈开放国际旅行（例如澳大利亚和新西兰），大多数国家还处于观望阶段。二是各国处于不同的抗疫阶段，处于对输入性病例的担忧，国际间的通航时间仍不确定。三是即使各国政府开始放宽对国际航空旅行的限制，在缺乏有效疫苗的情况下，民众仍会对国际旅行保持疑虑。四是航空公司为了降低感染风险，可能会增加空位率，从而导致机票价格上涨，抑制消费需求。

尽管航空业短期前景黯淡，但是到2020年年底，或者长期来看，机场开发仍有较好的增长前景，尤其是亚洲的机场开发将在2021-2025间有明显增长。机场开发计划通常是长期的，分为几个阶段，每个阶段持续4到6年。因此，疫情缓解后，机场建设项目仍将继续推进，恢复到疫情爆发前的状况。并且由于机场建设项目的资金投入具备带动效应，机场施工和机场运行对就业和经济运行都有正面的促进作用。根据惠誉的相关数据，目前规划和建设中的机场项目有4240亿美元，其中47.6%的项目在亚洲。亚洲的大多数项目由政府主导，ppp占项目的28%。其中中国、越南和菲律宾的机场建设项目最多。

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