佛山市多个镇将快速融入中心城区“半小时交通圈”

在佛山城市轨道线网中，上述轨道线路在禅城南部以及相邻的顺德北部交织成一片站点较为丰富的轨道密集带，这也使得顺德三镇未来在与佛山中心城区的区域融合中，具有强大的区位和交通优势。目前，乐从镇内的佛山新城早已纳入佛山中心城区版图。陈村镇和北滘镇近年来也正在依托轨道交通，打造区域新城，推动城市升级和产业转型。

未来，这三个同属于佛山三龙湾高端创新集聚区的区域，在地铁的推动下，将为佛山主城区的外拓和区域间的融合高质量发展，开辟出新的空间。

向北走

地铁二次“助攻”，提升西站枢纽新城地位

相比南部轨道密集分布的顺德北部三镇，在佛山中心城区的北部，目前只有南海狮山镇步入轨道交通时代，而大沥镇和里水镇一直处于空白。2017年，佛山西站正式投入使用，南海以佛山西站为核心，在狮山境内打造佛山西站枢纽新城。这座新城致力于建设粤港澳大湾区西部门户、打造制造业与服务业融合创新试验区和广佛未来城。作为佛山制造业重镇的狮山，强大的产业优势在轨道枢纽的助力下，发展如虎添翼。

未来的狮山镇，在与周边区域尤其是中心城区的融合发展方面，依然有很大优势和潜力。今年利好频出的广佛环线佛山西站至广州北站段项目，将新建狮山东、大榄、官窑南等多个站点，这些站点均位于狮山境内。加上狮山已有的佛山西站、狮山站、狮山北站等多个轨道交通枢纽，狮山境内未来的高铁城际枢纽站点将增至6个，成为佛山高铁城际枢纽最密集的区域。

地铁方面，正在建设的佛山地铁3号线，将拉近狮山与佛山中心城区距离，并与中心城区实现30分钟高效通达。今年，佛山城市轨道交通第二轮建设规划获批，佛山地铁4号线也将途经狮山并设多站，再次助推狮山与佛山主城区以及广佛中心区的融合发展。在广佛全域同城化时代，曾经提出打造产城人融合的广佛副中心的狮山镇，将在新轨道交通的助力下，再次提升其作为佛山核心交通枢纽区域的地位，从而加速区域融合高质量发展。

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