广西铁路系统倾力投入服务“一带一路”建设发力多式联运畅通物流通道

南疆国门，互通有无。

中越班列化身“钢铁驼队”，经凭祥铁路口岸运载中国与东盟国家的货物，在中越铁路间往来驰骋，互通有无。

眼下正是东南亚热带水果入境旺季。截至5月20日，今年凭祥铁路口岸进境冷链水果602个集装箱，总重1.02万吨，总量接近去年全年水平。

“凭祥是中国最大的陆路水果进出口口岸，凭祥铁路口岸是目前全国唯一可办理进境水果直通运输业务的铁路口岸。”南宁货运中心崇左营业所所长石海福介绍，自疫情发生以来，铁路运输优势较为明显，货物从铁路口岸出入境，既可减少人员接触又可以保证货物快速通关。

“在疫情防控常态化形势下，铁路运输具有运量大、接触人员少的明显优势，可有效保障企业稳定货源、稳定供应市场。”广西一家国际物流公司总经理方鹏说，泰国、老挝、越南等东南亚国家的特色水果可通过铁路便捷进入中国市场。

聚焦提升铁路的国际大通道作用，广西铁路部门对凭祥铁路口岸进行改造升级，口岸目前拥有完善的现代化货场设备设施，集海关、边检和铁路货运等功能于一体，可实现进出口业务一站式办理。去年，国铁凭祥口岸物流中心启用“数字口岸”系统，铁路、海关、边检信息数据能够共享，开启中越跨境班列无纸化通关新模式，货物通关时间从3个多小时缩短到3分钟。

以中越班列为媒，铁路部门定期组织国内板材、农耕机、药材等货物发往东盟国家，再将东南亚的水果运往国内消费市场，助力我国与东盟国家资源互补、经济互惠。

如今，中越班列逐渐成为中国与东盟国家经贸往来的“直通车”。数据显示，2018年以来，我区累计开行中越班列336列，截至5月30日，今年中越班列已开行126列，同比增长72.6%。

铁路建设提档升级

开辟新路，促进合作。

广西首趟中国—越南—老挝农资产品跨境多式联运班列，5月13日从南宁国际铁路港发车，开辟了途经东盟两国的铁路—公路长距离运输新路线。同月底，南宁国际铁路港海关监管作业场所正式封关运营，这个承担铁路港办理进出口业务报关、查验职能的场所，可为中越班列整体运行时间节省72个小时。

围绕促进中国—东盟开放合作，铁路部门加快沿边铁路建设。

在中越边境东兴市，设计时速200公里的防城港至东兴铁路铜鼓岭隧道施工现场，4个掌子面上300多名建设者紧张地进行隧道挡土墙施工作业。

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