五大快递一季度营收超千亿：顺丰中通净利大增，韵达件量下滑

申通快递总裁王文彬在5月8日的2023年客户开放日上表示，“在经济型快递里，申通快递希望未来三年单量能够到前三，时效和质量都能够在第一梯队。去年申通的巅峰产能（日常单量水平）达到5000万单，今年巅峰产能预估可达5500万单。”

“随着公司资源替代性建设的策略已基本完成，当前及今后一段时期，公司重点工作将有所转变。”韵达股份董事会秘书杨红波在5月19日的业绩说明会上表示，2023年，预计快递行业发展还将保持合理增长，公司主业已经恢复到正常经营状态，成本费用也有合理下降空间。

具体而言，杨红波指出，前些年公司在核心资源建设方面加大投入，投向主要为分拨中心建设、自动化设备、运力运能提升、科技研发等方面。而未来，一方面工作是资本开支将处于平稳期，开支方向主要以核心资源维持为主。另一方面，重点是提升产能利用率和资产周转率，提高经营的饱和边际，实现“提质增量”的发展目标。公司转运中心布局主要根据公司在不同区域业务量规模对应的产能需求进行配置。

此前持续多年的快递价格战目前已几近熄火，但今年一季度的快递单票价格仍同比小幅下跌。

据澎湃新闻记者梳理的各家快递服务主要经营指标和披露数据，今年一季度，除了韵达外，其余四家快递单票收入均同比下滑。其中，圆通、申通、韵达单票收入比较接近，分别为2.58元、2.51元以及2.63元。中通为1.4元，顺丰为15.86元。

据了解，快递企业营收和单票收入的统计口径不同。主要快递企业中，顺丰快递为直营模式，营收包含全网快递收入。加盟制快递企业只计算总部收入，其中圆通速递、申通快递、韵达股份为国内a股上市公司，营收和单票收入包括派费。中通快递营收和单票收入不包含派费，且已扣除对网点的激励。

“中通一直是行业稳定的坚定维护者，目前中通的价格在通达系里是最高的。”谈及对今年一季度单票收入的下降以及对价格战的看法，赖梅松在5月18日的财报电话会上表示，中通用更好的服务体验实现了前端溢价，并且对每一个环节进行精细化管理。随着快递行业向高质量发展转变，快递企业更加注重自身能力的建设，在提升经营效率及资源利用率的前提下，正常的价格竞争有利于行业的良性发展。

韵达股份董事会秘书杨红波在5月19日的业绩说明会上表示，预计2023年不太会出现比较大幅度的行业价格波动，“参考以往快递行业价格周期性变化的规律，我们认为淡季市场价格可能有正常波动，这是受快递市场供给需求关系变化所影响。在进入业务旺季时，快递企业为保障服务时效和服务质量，采购部分临时产能导致的临时成本上升，基于保持快递服务水平不受影响的目的，会适当提高旺季快递服务价格。”

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