成本撬动 海运价格持续上行

【 www.FsTaoci.Com 】近期，国际海运价格大幅回落，尽管国内海运价格与国际价格有一定的相关性，但截至目前，国内价格依然保持上升的势头。

受原油价格不断攀升和进出口量增加等因素影响，去年以来我国海运价格已提高了80%以上。有关专家预计，2008年海运价格仍将继续看涨，至少还有两到三成的增量。

供需依旧旺盛

“海运价格是季节性的，行业的淡旺季特别明显。现在处于海运的淡季，但我们公司散货的海运价格还是涨了。”东方海外货柜航运公司协调员叶小姐在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

“海运价格的上涨主要是受到供求关系的调节。”中国物流协会副秘书长贺登才在接受《中国产经新闻》记者采访时说。电煤需求旺盛，海运运费自然就提高。而在其“价格标杆”作用下，建材、矿石以及粮食等大宗散货的海运价格也是闻风而动，随行就市了。

受中国、印度及其他发展中国家对原材料需求的推动，大宗货物运输需求旺盛。

亚洲发展中国家的工业生产增长将持续强劲，大多数人均预测市场将持续兴旺。太平洋航运行政总裁许仕德表示，尽管美国经济有衰退可能，但发展中国家，特别是中国的工业化及城市化，将带动对原材料的需求，有利干散货市场。而与此同时，全球主要矿产出口国如巴西、澳洲和南非的港口拥堵程度日渐增加，也是导致海运价格上升的因素之一。

成本上涨压力

“油价上涨，运费的成本也就提高了。”东方海外货柜航运公司协调员叶小姐在接受记者采访时表示。油价上涨给航运公司带来了严重的经营负担，这也是在近一年的时间里海运费上涨的重要原因。

国际原油价格快速上涨，助推了航运成本的提高。国际油价2007年比2006年上涨了近60%，而刚刚击破100美元关口的国际油价，更是给了船东们涨价最好的理由。

国际油价的上涨具有放大效应，规律是：由于油价占海运成本的比例大约为10%，油价每涨10%，国际海运费就会提高50%。据了解，燃油在整个船舶经营成本中占三至四成，而2007年全年的海运费用上涨了一倍还多。

运力相对滞后

“目前最主要的原因就是船少货多，我们预计至少在2009年前，海运市场的平衡点仍不会被突破，依然是船少货多的情况。”多年从事海洋运输工作的王小姐表示。

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