物流业遭遇高油价深度撞击

“强身补血” 翘首企盼政策性缓冲

有数据显示，目前燃油成本占不同的陆路运输企业成本比例在一成到三成。柴油现在涨了超过20%，长途货运运输成本即上升接近10%，一些小型物流企业毛利率已降到2%，而资质好的一些企业毛利率可能维持15%。

魏集芳告诉《现代物流报》记者：“政府已经对我们出租车有一个油补，民营物流这块还没有这方面的优惠，包括运管处也没有什么相应的措施，也只能自立更生了。”

对此，鲁泽说：“作为政府来讲，为了保障社会效益，为了保障人民的生活，政府拿钱给了补助，主要是用于公益事业上，用于补贴城市公交、出租车、农村客运等行业。不过，对物流行业还没有出台相应的政策。目前来看，这就需要挖掘物流企业的潜力，降低消耗，增加运输企业的科技含量，只有这样才能降低成本。

事实上，面对油价上涨，政府调控的神经始终紧绷着。《现代物流报》记者连线河北省发改委服务业处苗子簃处长，他说：“油价上涨后，对于物流企业成本上的影响，我们正对物流行业做调研，如：运输型、仓储型等看看哪种类型受的影响比较大，根据这些出台一些相应的对策。”

据苗处长说，预计本周末调研结果就会出来。我们将拭目以待。

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