中国港口高起点规划 面临新一轮洗牌

因此，可以说船舶大型化对港口业带来了一次革命，港口需要大规模的开展航道疏浚以及碍航桥梁的改造工作，港口必须通过革命性的变革才能实现以资源集约化为前提条件的产能提升，装卸机械要适应大型船舶的装卸要求，港口装卸作业技术更是需要实现突破性的变革，同时对集疏运系统及软环境服务也提出了更高要求。仅仅实现某个环节的突破并不能满足大型船舶的要求，无论是基础设施还是港口运作模式都需要实现一次创新和革命。

资源整合推进港口业转型升级

港口业整合，也是国家大港口发展的一个战略。交通运输部副部长何建中在7月份的一次会议上强调，港口行业要切实研究大港口发展战略，推进港口口岸通行便利化，打造中国港口转型升级版。何建中指出，如何实现由量的跨越到质的飞跃、由港口装卸向物流全程服务转变、由生产经营向资本运营转变、由粗放管理向集约发展转变，是港口企业面临的挑战。政府和企业要共同联手，创新推进港口转型升级。

以上海港为例，在危机四伏的市场大环境下，上港集团提出了四个转变路径：发展理念转变，由数量规模型向质量效益型转变。港口功能转变，由传统码头装卸为主向提供综合物流服务转变。增长结构转变，由传统港口装卸业务向港口的整体综合运营转变。业务模式转变，由“生产为主”向“市场为主，生产为保障”转变。

适应全球经济危机催生世界经济发展模式转型，特别是我国经济发展方式转变要求，我国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革。以资产为纽带的区域港口集团横向整合，是应对我国沿海主要港口规模扩大、“同质化”趋势明显，港口间竞争日趋激烈，实现港口资源的优化配置、港口的良性健康发展的需要。如辽宁省以大连港集团为主、河北省以秦皇岛港集团为主、广西以防城港为主。港口与腹地资源的纵向整合，则是区域主要港口提升其服务功能，扩展其服务腹地，延伸其产业链的发展需要。如上海港的“长江战略”、天津、大连港的“内陆港”战略，以及其配合航运中心建设，整合城市资源建设“航运cbd”等。

港口周期绿色循环、低碳发展

建设绿色低碳港口，可以优化港口布局和结构，促使节能减排技术在企业的应用，加速港口装卸运输装备的更新换代，提升港口营运组织和信息化、智能化水平，从而有效推进港口转型升级和发展方式的转变，以实现港口又好又快可持续发展。

绿色低碳港口的大力发展需要将绿色低碳的理念贯穿于港口生产的全过程，树立绿色低碳理念的核心作用是推动节能技术、低碳技术、环保技术的研发和推广，促进先进生产和管理模式的应用，进而推动港口经济的转型发展。树立港口绿色低碳发展理念首先要从战略上重视，进行科学的规划，明确港口绿色低碳发展的方向，分析港口绿色低碳发展的重点，研究港口绿色低碳发展的手段和方法，并将绿色低碳规划与港口的总体发展规划、城市发展规划相结合，此外要依据国家节能、低碳、环保相关法规和政策要求，制定切实可行的近期和中远期目标，并将目标层层分解。其次通过在港口开展多样的知识宣传和教育、培训交流工作，提高认识，将绿色低碳理念深入人心，逐步形成企业文化。最终将绿色低碳港口建设作为提升企业形象、履行社会责任的最佳途径。

大力发展现代化港口服务业

据alphaliner数据，目前全球前十班轮公司，合计共拥有13300teu以上级集装箱船舶订单151条。其中，61条已经交付，其余90条将会在2016年之前交付。航运联盟化后，将提高运力配置效率，提高服务质量，作为同一产业链，将提升对港口的服务水平要求。

本文分页： [ 1 ]  [ 2 ]   [ 3 ] 

【链接】 世界 ,航运业 ,集装箱 ,经济发展 ,转型升级 ,发展趋势 ,基础设施 ,

本文章内容仅供交流和参考，佛山陶瓷网[ www.FsTaoci.Com ]搜集整理行业相关公开资讯信息和知识，我们对文章内容真实、完整和公正性不能作任何的承诺和保证。谢谢支持。