绿色联盟与g6联盟合作 与p3一决高下

【 www.FsTaoci.Com 】近日，马士基航运、地中海航运和达飞轮船拟建的p3已公布涵盖亚欧、泛太和跨大西洋三大主干航线的部分航线、港口部署及运力分配细则。有业内分析人士表示，p3在亚欧航线实力雄厚，即使绿色联盟（中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运）和g6联盟（美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船和东方海外）合力恐怕也未能与之匹敌。

跨盟合作为上策

目前，绿色联盟与g6联盟合作运营，试图与p3一决高下。

g6联盟成员与以星轮船之间的紧密合作能够资源互补，即使抽出某一条航线，也不影响客户需求，从而节约了运营成本。8月底，g6联盟宣布取消去年4月开通的远东—黑海快线（abx）。该航线依次挂靠的港口为：宁波、上海、华南、香港、新加坡、塞得港、阿什杜德、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德萨、伊斯坦布尔、阿什杜德、塞得港、新加坡、宁波，取消的原因或为运力过剩，盈利不佳。abx虽被取消，但服务并未停止。东方海外通过租赁以星轮船的东地中海—黑海快线（emx）上的舱位，继续提供远东—黑海直达航运服务。emx将提供更佳的航运周期及扩充服务覆盖范围至釜山、大铲湾、巴生港及诺沃罗西斯克。emx的靠港次序为：釜山、宁波、上海、大铲湾、巴生港、经苏伊士运河、海法、伊斯坦布尔、敖德萨、诺沃罗西斯克、伊斯坦布尔、海法、经苏伊士运河、哈瓦舍瓦、巴生港、大铲湾、釜山。

g6联盟在宣布取消abx的同时推出新的驳船航班服务。该服务由3000teu型船执航，于9月2日首航。依次挂靠的港口为：塞得港、 阿什杜德、伊斯坦布尔、康斯坦萨、敖德萨、伊斯坦布尔、阿什杜德，最后返回塞得港。新增的塞得港将作为g6联盟的接驳港，成就一个全新高端的接驳系统。据悉，g6联盟的亚洲—地中海航线（eum）航线也将通过挂靠塞得港来满足黑海区域的运输。eum目前依次停靠的港口为：釜山、上海、宁波、华南、香港、新加坡、巴生港、吉达、达米埃塔、热那亚、fos sur mer、巴塞罗那、瓦伦西亚、达米埃塔、吉达、新加坡、香港、釜山。

同时，赫伯罗特也加入了塞得港接驳系统。9月底赫伯罗特开设的黑海周班驳船航线（bsf）把塞得港与以色列、土耳其等港口连接起来，10月初启航。依次挂靠的港口为：阿什杜德、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德萨、伊斯坦布尔、阿什杜德、塞得港。

另一个航线服务合作的例子是，由g6联盟成员美国总统轮船、绿色联盟成员韩进海运及澳大利亚国家航运合作经营的亚洲—澳大利亚—新西兰航线（aaz），该航线提供东南亚港口至新西兰的快捷中转服务，主要在亚洲和澳大利亚及新西兰间运输干货和冷藏货。该航线所挂靠港口依次为：新加坡、巴生港、布里斯班、悉尼、奥克兰、陶朗加、布里斯班、然后返回新加坡，于9月1日开始运营。

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