lng为航运业增动力

可见，为发展lng基础设施并制定确保lng安全供应的标准和法规，还有许多事需要做。但不管怎么说，船东和船舶经营商已很难对将lng作为一种更清洁燃油的声音充耳不闻。

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马来西亚国家石油公司将自购lng船

本报讯 马来西亚国家石油公司（petronas）日前称，作为其优化其液化天然气（lng)价值的战略的一部分，该公司已经决定直接购买lng船以满足其lng运输要求。

此举将使马来西亚国家石油公司具有以尽可能最低的成本直接参与lng运输的能力。马来西亚国家石油公司补充说，在建造lng新船时，他们将吸引马来西亚国家航运公司提供项目管理和技术咨询服务，加上马来西亚国家航运公司在lng运输方面的广泛经验和专门技能和对马来西亚国家石油公司业务需求的熟悉程度。

马来西亚国家石油公司于1974年8月17日成立，为财富杂志公布的世界500强公司之一。（李积轩）

走好必由之路

绿色环保的低排放，是未来航运业发展的必由之路。全球范围内航运业执行更低排放标准的时间节点日益临近，船东和船舶经营者满足低排放标准可谓是时间紧任务重。如何走好这段必由之路，将决定企业今后的生存和发展。

在这样的背景下，lng燃料以其成本、环境效益显著的优势，成为了满足未来船用燃料低排放标准的首选替代燃料。以lng燃料动力替代传统燃料，必将成为航运业的发展趋势。

但是，在全球范围内推广lng燃料，尚面临着诸多困难。如：lng产业发展规模、lng燃料加注站的建设与布局、船舶动力系统更新改造、船用lng的安全问题等等。

笔者认为，船东和航运企业，要坚定推广使用lng动力燃料的信心，积极主动筹措资金推动设备的更新改造和技术升级。传统的燃料供应商，也应该看到lng燃料巨大的发展空间，抢占这一新兴市场先机，积极布局新建lng燃料站网络。而各国政府都应该站在共同维护美丽家园的高度，统筹协调，做好顶层设计，支持lng产业发展，并综合利用岸线和水深资源，加强基础设施建设，合理布局lng燃料站。而对于航运支持保障系统而言，要充分考虑船东和航运企业的切身利益，从安全性、技术性、经济性等角度，做好技术攻关、技术服务、安全保障等工作，争取早日将船用lng燃料全面推广。

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