天津港拓展服务辐射功能建设内陆物流网

【 www.FsTaoci.Com 】我国北方第一大港天津港在我国内陆腹地较早启动无水港建设，目前已拥有23个无水港、5个区域营销中心，在拓展服务辐射功能建设内陆物联网方面走在了前列。

无水港为内陆物流提供便利通道

对于我国华北、西北大部分地区来说，天津港具有独特的地理位置、便捷的交通条件、完善的港口功能、与内陆地区陆路运距最短、综合运输成本最低等优势，是开展对外贸易、发展外向型经济的理想门户。而对于天津港来说，面积占全国一半的华北、西北内陆腹地14个省市区也是主要的货源生成地，天津港七成以上的货物吞吐量、近六成的集装箱吞吐量和五成以上的贸易额来自这里。

天津港在腹地大力开展无水港建设，既是我国中西部地区发展经济、实现进出口贸易便利化的需要，也是提升服务辐射能力、落实国家区域经济协调发展战略之举。

无水港是针对海港而言的，它是依托区域通关政策、便捷交通环境、现代信息手段建立起来的拥有海港功能的内陆区域性物流中心，相当于把海港“搬”到了内陆。内陆所有进出口贸易，均可在这里实现货物的集散、分拨，完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续。无水港的建设，有利于区域口岸综合资源的整合和整体服务功能的发挥，有利于减少物流环节，实现内地货物的快进快出，降低物流成本，提高整体的物流服务水平，对于优化口岸环境、改善投资环境、扩大对外开放、实现港口及各相关行业的共赢、促进区域经济发展具有重要意义。

以2006年建成的“石家庄内陆港”为例，过去当地企业出口货物，要么跑到天津口岸办理通关手续，要么在石家庄报关后再跑到天津口岸进行转关报关。不管采取哪种方式，办事人员都要往返于两地之间。现在有了内陆港，再不需要往返奔波，企业可就近办理通关手续，做到“一次申报、一次查验、一次放行”，货物直接发往天津港装船，货物离境后第一时间就地办理结关退税，大大节省了时间和费用。

布局“网络化”辐射功能凸显

十余年来，在天津市政府组织领导和口岸各部门各单位大力支持下，天津港集团公司积极加强与内陆地区有关部门和企业的联系，结合内陆货源市场的具体情况，广泛寻求合作契机，积极运作，稳步推进无水港建设，无水港数量稳步增长，内陆物流网络覆盖面持续扩大。

在选点布局上，无水港综合考虑了市场需求、产业结构、交通条件、区域规划等因素，按照有层次、有计划、有重点和分区域推进的思路，选址多集中在区域中心城市、物流中心城市、交通枢纽城市、经济活跃地区和边境口岸。

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