天津港拓展服务辐射功能建设内陆物流网

在物流通道建设上，主要是根据距离远近不同，有针对性地发展汽车运输和火车运输，开通了至西安、包头、新疆等地的15条海铁联运通道，初步形成了以无水港为点、班列为线、覆盖整个内陆腹地的较为完善的物流网络。以2002年与北京朝阳口岸合作为起点，到2013年底为止，天津港集团公司与内地合作建设的无水港项目已达23个。

天津港集团公司充分发挥港口经营管理经验丰富、口岸环境熟悉的优势，为无水港的运营“铺路搭桥”，使无水港的功能不断完善，服务水平不断提高，操作量稳步增加。

一方面，发挥服务辐射作用，积极拓展业务渠道。根据部分无水港的经营状况，适时调整经营方向，在业务开展较好的无水港试点订舱、报关等业务，扩大经营范围。协调天津口岸船公司和代理企业与无水港进行业务对接，尝试将无水港场站作为内陆箱管堆场。

另一方面，增强无水港服务效能，提升无水港运营质量。为支持无水港的运营，天津港集团公司出台了专门的支持政策，对经无水港操作货物实行手续、场地、作业“三优先”。自2006年开始，先后选派20余名专业的物流、管理人才赴各无水港任职工作，参与无水港运营。先后7次开办无水港人员培训班，培训超过300人次，大大提高了无水港从业人员水平。在信息化服务方面，为石家庄、惠农等8个无水港无偿提供了天津港具有自主知识产权的堆场操作系统，大幅提高了无水港的生产作业效率，同时还针对无水港信息化建设的需要，开发了内陆物流网络平台，有助于各单位间信息共享，提高操作效率。

经过天津港集团公司、天津口岸各单位和腹地省市区各方努力，无水港的运营效果日益凸显。它改善了内陆地区的招商引资环境，促进了内陆地区的经济增长，实现了港口及各相关行业的共赢，成为天津市与腹地省市合作发展的重要纽带，充分发挥了服务、辐射、带动区域经济发展的重要载体作用。

整合升级提供全方位服务

早在本次金融危机之前，天津港就作出了物流网络建设将成为港口新一轮升级竞争焦点的科学预判。他们眼光超前、跳跃思考，在控制无水港新增数量和速度、不断提升无水港运营质量的同时，积极推进“物流节点”向“物流体系”转型升级，构建以港口为枢纽、以区域营销中心为核心、以无水港实体为依托、覆盖天津港主要腹地、布局统一、分工合理、辐射广泛、高效便捷、功能完善的现代物流体系，并积极推动运营较好的无水港向物流园区转型升级。

在银川、西安、内蒙古、张家口、石家庄五个地区成立区域营销中心。作为天津港在内陆地区的区域性管理机构，区域营销中心负责区域内的协调服务工作，是区域物流网络的最高层。在区域内重点地区建成的包括无水港在内的多种形式的物流节点，对区域营销中心形成支撑。区域营销中心将立足所在城市，充分发挥核心物流节点的作用，辐射周边地区。

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