2014年二季度全球港口增速趋缓

2 澳洲港口增速再度扩张

澳大利亚经济发展稳健，首季度gdp增速高位运行，二季度延续良好走势，国内消费市场逐步改善，就业形势有所缓解，出口向好，仅制造业表现差强人意，但以能源及大宗物资出口为主的澳洲港口未受影响，在矿石产能提升与中国等新兴市场国家需求上扬带动下继续保持高速增长。

二、集装箱吞吐量增速提升，高增长版图扩容

二季度，各国跨境投资与商品贸易依然活跃，欧亚、欧美和太平洋航线运量均维持平稳增长，欧美亚三地主要港口总体集装箱吞吐量均保持5%以上的较快增长。其中，上海、新加坡、香港、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶等港口集装箱增速较去年同期均有明显提升，在负增长港口数量减少的同时，宁波-舟山、仁川、洛杉矶、桑托斯等两位数的高增长港口不断涌现。

在上半年港口排名中，除了深圳港的微幅下跌外，其余港口都实现了不同程度的增长，相邻港口的赶超也频频发生，尤其是地域相近的中转港间竞争和腹地门户港间的比拼正不断上演。

2 中国港口增速回落，内河集装箱步入低速期

上半年，中国规模以上港口完成集装箱吞吐量9669.84万teu，同比增长5.7%，较去年同期8.3%的增速有所回落。其中，内河港口完成957.31万teu，增速较去年大幅回落，跌至负增长区间。而沿海港口也仅增6.9%至8712.53万teu。此轮内河港口集装箱吞吐量下滑自去年8月已经初现端倪，除2014年1月外内河集装箱增速始终在负增长区间徘徊。

相较之下，内贸箱量仍是中国港口增长主动力。上半年，全国港口集装箱量增速下挫，而与货物吞吐量外贸好于内贸的形势不同，随着国内集装箱化运输程度的不断提升，内贸箱量已占港口总量的37.1%，内贸箱也逐渐成为了沿海港口箱量扩张的动力源。

2 欧美港口集装箱强势回升

二季度，美国摆脱恶劣气候影响，制造等实体产业快速扩张，拉动港口生产提速，其主要港口总体增幅突破7%，赶超亚洲地区港口，引领全球集装箱港口业回暖。其中，洛杉矶港共完成213.16万teu，增幅由去年的-17.1%跃升至10.8%。

欧洲经济维持小幅增长，加之贸易盈余的扩张传达积极信号，大船的投入与海运需求的温和提升，带动欧洲港口集装箱吞吐量的进一步增长，上半年中国港口亚欧航线集装箱吞吐量6%增幅的也使欧洲港航业的回暖明朗化。。

三、本季度干散货港口表现趋同

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