全球航运业在脆弱中复苏 铁矿石运费上涨

【 www.FsTaoci.Com 】据英国媒体报道，象征国际货运价格水平的波罗的海干散货运价指数(bdi)在近一个月内涨幅超过40%，自7月份跌至732点之后跃升至1042点。有分析认为，指数的上涨意味着全球对海上货运的需求正在加大。

目前，从马六甲海峡、巴拿马运河和欧洲大陆三大主要港口最新统计的运营情况来看，货运运营量均呈现增长，航运贸易的回暖一定程度上反映出全球经济缓慢回升的趋势。

2008年国际金融危机以来，新加坡港口货物吞吐量已经从谷底逐步回升

据统计，每年全球1/3的原油运输通过新加坡港所处的马六甲海峡，有近1/4的全球贸易要通过这条狭窄的水道。新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际问题研究院海事问题高级研究员尤恩·格雷汉姆在接受本报记者采访时表示，马六甲海峡对全球经济的重要性不言而喻，“马六甲打个喷嚏，全世界就会跟着感冒”。作为全球重要的航运枢纽，新加坡港口货运吞吐量被视为全球经济状况的一个“晴雨表”。目前，新加坡仍居于全球港口吞吐量第二的位置。

截至2013年，全球共有130多家航运公司在新加坡设立总部，新加坡从事航运的人数达17 万人，航运业约占新加坡国内生产总值的7%。新加坡海事和港口局网站今年公布的最新数据显示，受全球经济缓慢复苏影响，2013年新加坡港口货运吞吐量达 5.575亿吨，同比增长3.6%。

新加坡2013年仍然保持了全球干散货运量最大的港口位置，全年干散货吞吐量达4250万吨，但比2012年的4270万吨略有下降。据悉，干散货运输包括铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品，这一数据的下滑反映出，包括中国在内的亚洲国家对大宗商品需求量正在下降。

不过，从整体来看，自2008年国际金融危机以来，新加坡港口货物吞吐量已经从谷底逐步回升。根据新加坡公布的数据，2009年至2012年货运吞吐量分别为4.723亿吨、5.033亿吨、5.312亿吨和5.380亿吨。

今年一季度巴拿马运河通行船只的净吨位数达0.88亿吨，创历史最好水平

巴拿马经济学家阿德尔夫·金特罗在接受本报记者采访时表示，他认为近期波罗的海干散货运价指数的大幅上涨主要受季节性因素影响，但仍看好今年世界航运与贸易的前景。他表示，随着美国经济的逐渐复苏、运量需求增加，全球航运业显示出在脆弱中复苏的迹象，并有望在今年下半年实现企稳反弹。

巴拿马运河的运营数字也印证了这一点。巴拿马运河2014财季第一季度报告显示，运河通行船只的净吨位数在第一季度达到0.88亿吨，超过2012年度的0.86亿吨，创历史最好水平。

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