全球航运业在脆弱中复苏 铁矿石运费上涨

作为巴拿马运河的最大客户，美国的经济表现对巴拿马运河具有决定性影响。2008年国际金融危机使世界经济和贸易受到严重冲击，全球航运陷入低谷，巴拿马运河也不例外。为此，巴拿马运河管理局在2008年暂时下调了运河通行费，以帮助国际航运业度过危机。

伴随着美国经济的缓慢复苏，近几年经由北太平洋航线前往美国的运输需求一直保持稳定。中远威尼斯轮船长张红魁对本报记者表示，由于中美之间巨大的贸易额，开往美国的航线，一向是中远效益比较好的线。从中国开出的货轮，几乎都是满载。中远巴拿马公司副总经理彭守民向本报记者介绍，现在是传统的航运旺季，中远已于8月1日上调了美国航线的运价。中远官网显示，不仅美国航线，欧洲、中东、南美航线的运价也都有不同程度的上涨。

金特罗表示，巴拿马运河的航运前景被看好。随着2015年底巴拿马运河拓宽项目完工，运河将可通行超巴拿马型船只，货物吞吐量也将翻一番，巴西大豆和铁矿石等将可以更方便地运往亚洲，智利铜矿石也将更容易进入欧洲市场，跨太平洋、大西洋间的运输将更为方便、成本更低，势必将为这一地区航运业带来巨大刺激效应。

金特罗说，目前中国是运河的第二大用户，中国已成为世界航运的重要力量，对于运河的作用和影响力也在不断加强。随着美国经济的缓慢复苏，中美贸易也将继续增长，此外，中国和拉美之间经贸往来也日益密切，这将给巴拿马运河以及世界航运都带来更多的机遇。

欧洲大陆三大港口鹿特丹港、安特卫普港、汉堡港今年上半年吞吐量都出现增长

据最新统计，欧洲第一大港鹿特丹港上半年货物处理总量增长0.6%。鹿特丹港务局估计，今年全年货物处理量将同比提高1%左右。欧洲第二大港安特卫普港的数据更为乐观，2014年上半年货物处理量达近1亿吨，比创纪录的2013年增长2.7%。安特卫普港务局局长埃迪·布莱宁克斯对本报记者表示，2014年上半年欧洲大陆三大港吞吐量提高各有原因：“鹿特丹港上半年的增长仅有0.6%，汉堡港的增长多一些，这两大港在中东欧、斯堪的纳维亚地区的短途货物运输上都是强项，与之相比，安特卫普港的优势在出口和石油化工领域，安特卫普港的吞吐量增长将是平稳持续的”。

布莱宁克斯认为，目前全球海运已经出现了新趋势，靠泊港口的船舶数量减少，但具有更大承载能力的船舶越来越多。这使安特卫普、鹿特丹等可以处理重装船舶的大型深水良港越来越受欢迎。鹿特丹港今年上半年入港的远洋船只为14417艘，同比下降了 1.5%，但由于采用了承载能力更高的船只，货运吞吐量没有下降;安特卫普港今年上半年总共有6991艘船舶停泊，虽然比去年下降了3.4%，但船舶总吨位却增加了1%。

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