物流高增长时代已去 需重构商业模式

【 www.FsTaoci.Com 】中国外运公司执行董事、总裁李关鹏：

流市场需求正由面向第一、第二产业的生产型服务，向面向第三产业和最终消费者的生活型服务倾斜。客户网络化、综合性的物流需求增强，要求物流企业提供集成的一站式物流解决方案。物流服务更加个性化、人性化，物流服务内涵也正潜移默化发生质的变化。”

《每日经济新闻》记者在年会现场了解到，这种变局不仅是物流市场需求的改变，物流业态也在发生着深刻的变化，包括物流合作模式的多元化、竞争对手的模糊化，以及物流盈利模式微利化、隐形化和复合化。云平台、大数据、物联网等新型运营模式都在倒逼物流业整合。

经济转型倒逼物流变局

其实，李关鹏的判断并非空穴来风。他强调，物流行业的变局，首先是经济转型变化和国民经济的调整影响。

当前世界经济复苏仍然乏力，下行压力持续加大，我国经济增速也有所放缓。前三季度国内生产总值同比增长6.9%，这是自2009年二季度经济度增幅首次低于7%。另据多家机构预测，未来五年我国经济的增长预期都在6.5%左右。

在李关鹏看来，中国经济的深度转型有两个表现：一个是降，一个是调，可以理解为经济增长速度和增长方式的双重调整。

一方面，传统制造业的萎缩，而新兴业态快速成长。今年1~9月份，规模以上工业生产同比增长6.2%，增幅同比放缓了2.3%，发电量仅增长了0.1%。粗钢、水泥、铁路货运量分别下降了2.1%、7.4%和10.9%。但是智能中端、高铁机车等新型行业增速在40%以上。

另一方面，消费增速平稳、投资增速回落以及出口下降。与此相对应的是，1~9月份，社会消费品零售额实际增长了10.5%，基本与去年持平，但网上的零售增长了39.2%。固定资产投资增长10.3%，同比回落5.8%。进口、出口分别下降了15.3%和1.9%。

这些宏观经济层面的变化，不仅促使物流市场需求由面向第一、第二产业的生产型服务，向面向第三产业和最终消费者的生活型服务倾斜。“在国民经济由高速向中速增长的大环境下，物流行业的高速增长时代已经过去。衡量物流发展的标准也由物流总量、产能等总量指标向质量指标转型。”李关鹏说。

此外，11月初公布的10月份制造业采购经济指数(pmi)为49.8%，连续三个月处于50%的荣枯线以下。社会物流总费用与gdp的比例为15.2%，比去年同期下降0.4个百分点，反映出物流运行效率有所提升。

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