多港口营收下滑 物流、金融成为新增长点

同样的事情也发生在了宁波港，2015年上半年宁波港集装箱业务同比增长9.2%，高于全国平均增速，而散杂货业务则拖累业绩，导致吞吐量减少6.7%，铁矿石业务毛利润减少8%，其他货种毛利润大幅减少32%。

“现在一些下游企业都在消化库存，对于进口原料的需求没有那么强烈，港口吞吐量特别口这一块就出现了一定幅度的下滑。”一位港口相关人士告诉记者。

根据交通运输部披露的信息显示，2015年上半年我国累计进口矿石同比下降0.9%，煤炭港口累计发运量下滑3.2%。

在干散货吞吐量下滑以外，下属贸易公司业绩下滑也成为港口收入下滑的重要原因之一，天津港销售业务较去年同期下滑超过30%。

物流、金融成为港口新增长点

在吞吐量增速放缓的既定前提下，港口公司如何保持营业收入和利润的增长成为一个问题。就目前的情况而言，多数港口选择以多元化经营的方式来分摊吞吐量所带来的负面影响，在这其中，港口物流业务和金融业务成为了港务公司偏爱的新业务。

“吞吐量一度是支撑港口发展最为重要的数据，但是从目前的情况来看，仅仅依靠吞吐量来维持营收的难度很大，很多港口都在谈转型，谈多元化经营，相关性比较高的行业就是物流、贸易、金融，还有一些在通过海铁联运、内陆港等措施来拓展腹地。”港口的相关人士告诉记者。

从半年报数据中也可窥得端倪，港口的物流业务和金融业务保持着较为稳定的增速，在一些港口相关业务的规模和占比已经达到一定程度。

2015年上半年，上海港集装箱业务营业收入增长幅度为7.72%，而港口物流业务的增长幅度则达到了15.13%。在青岛港，港口物流业务的增长幅度达到了31%，在目前的青岛港，来自港口物流业务的营收在总营收中占比已经达到了28.6%，而金融业务的占比也已经达到了7.5%。

青岛港董事长郑明辉也曾表示，过去30年港口“吞吐量为王”的模式已经无法支撑长远发展，青岛港的盈利增长点也不再局限于以往20年来的装卸业务，而是增加了物流网络、港航金融业务等新兴业态。

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