我物流成本占gdp18% 近倍发达国家

【 www.FsTaoci.Com 】物流成本居高不下！近日国家发改委发布的最新数据再次印证了这一观点。数据显示，今年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占gdp比率为18%，物流业总额93.1万亿，实现增加值1.8万亿元。

○现状：物流占gdp比重18%接近发达国家一倍

根据统计，上半年全国社会物流总额93.1万亿元，按可比价格计算，增长9.1%。物流业实现增加值1.8万亿元，可比增长7.4%。

从物流业务类型看，大宗商品物流需求低迷，钢铁、煤炭、水泥物流业务量均出现不同程度的下降。快销、家电等与民生相关的物流业务继续保持快速增长，增速在20%以上。

广东商学院教授王先庆认为，中国物流成本居高不下，其一是物流运输环节中各种收费太多，比如路桥费、管理费用、各种证件的办理收费，其二是高昂的油费也给物流企业形成负担，此外相关部门对物流车辆的乱罚款也是很重要的一个因素。

与国内物流成本高企的现状形成鲜明对比的是，发达国家物流成本占gdp的比率控制在10%左右，国内物流成本接近发达国家水平的一倍。

广东省物流行业协会秘书长马仁洪告诉本报，物流费用高企造成的影响是非常负面的，主要体现在制造业和原材料成本提高，并通过产业链条带动物价的上涨。另外，油费高、路桥费以及人工成本费用上升，导致物流企业利润不高，但最终还是直接转嫁到商品上来了，这对生产和生活都造成相当大影响。

○析因：油费税费路桥费承压物流行业利润不足5%

对于物流企业来说，尽管上半年全国社会物流总额达93.1万亿元之多，但由于中间环节费用成本过高，因此，物流企业的成本压力无处不在，多名物流企业负责人表示企业利润率仅能维持在5%左右。

据广州太和镇一名从事物流行业多年的公司老板介绍，目前，过高的路桥费、油费和杂七杂八的收费对企业形成严重的负担。

以路桥费为例，这与我国早期修建路桥形成的“贷款修路、收费还贷”的模式不无关系。然而，这一模式经过几十年的发展，渐渐变成物流发展的“掣肘”。

路桥费的收费标准过重也是压在物流企业背上的一块大石。据了解，目前德国货车平均每公里通行费约为0.15美元，中国则在0.12至0.21美元之间，但两国之间国民收入差距却有数十倍之多。

价格不菲的油费也对物流成本形成制约。目前，尽管国内油价形成新的调价机制，但由于定价机制仍存在瑕疵，因此汽油价格基本仍处于7-8元/升的高位。

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