大船时代的航运赌局

作为万箱船主战场的亚欧航线，发展形势亦存在较多变数。根据克拉克松公司预测，2013年和2014年亚欧航线货运量增速分别为2%和5.4%。而同期万箱船船队运力增速仍然分别高达31.6%和25.2%，因此，从运力供需基本面衡量，班轮公司和独立船东以“大船战略”热身，无疑是在加重集装箱运输市场的运力负担，不利于市场复苏。

由于进入市场时机不同，购置运力方式存在差别，码头物流控制能力各异，班轮公司在经营管理水平和盈利能力方面会存在不同程度的差距，从而将影响到其船队综合竞争力。因此，随着一批批万箱船驶入大海，谁又能保证班轮运输市场格局不会进入到一个新的历史阶段？

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