寸滩港内陆重庆的“外贸港”

重庆两江环绕，三峡大坝蓄水175米后，重庆港已经成为名副其实的深水港，万吨巨轮可以直接驶入。2008年11月，重庆市获得国务院批准，设立重庆两路寸滩保税港区。这是继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个、西部第一个，同时也是中国内陆惟一的一个保税港区。

据了解，在保税港区内，货物流通及交易可享受一系列优惠政策，如国外货物入港享受保税，海关暂缓征收货物进口关税、增值税和消费税等费税。货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税。国内货物入港视为出口，实行退税。港区内企业之间的货物自由流转，交易不征增值税和消费税等。而所谓保税，则是指经海关批准，外国商品运进保税港区不算进口，暂不征税，而采取保留征税予以监管，是真正意义上的“境内关外”。

有了目前中国内陆惟一的保税港区，重庆港将成为长江最大的枢纽港，同时还可以大大降低四川、云南、贵州等省的物流成本，缩短退税时间，提高资金的使用效率、流通效率，提高利润，降低成本。市社科院区域经济研究所所长李勇认为，批准在重庆设立内陆第一个保税港区对重庆乃至整个西部意义重大，影响深远。利用好长江这一条黄金水道，可以促进整个西部与国际接轨，提高西部各省市进出口业务。

如此一来，就如同打通了内陆贸易物流“经脉”，而处于重庆保税港区核心水港功能区的寸滩港，就是疏通“经脉”的那个关键“穴位”。

2011年，为降低重庆市集装箱物流成本，提升重庆港的辐射力和影响力，吸引周边城市集装箱通过重庆港中转，以进一步改善重庆市投资环境，打造西部开放高地，推进重庆市长江上游航运中心、商贸中心、物流中心建设，市政府还决定对寸滩保税港区集装箱码头作业费进行财政补贴。2011年8月22日，市交委、市财政局联合出台了《关于印发寸滩保税港区集装箱码头作业费财政补贴暂行办法的通知》。8月30日，航交所召开集装箱码头作业费财政补贴工作布置及新闻通气会，财政补贴工作正式实施。

“舍我其谁”，快速发展的外贸枢纽

寸滩港一、二期工程集装箱码头分别于2005年和2009年底建成，三期工程也将于今年底全部完成。港区的7个集装箱多功能泊位设计年吞吐能力140万teu，实际吞吐能力可达到200多万teu。两个商品车专用码头，年中转能力达30万辆。据屈宏介绍，寸滩港从2006年正式开港运行以来，吞吐量由2006年的4.6万teu，一举跃升至2012年的近55万teu，今年更预计将达到60万teu以上。短短几年，已呈现出惊人的增长速度。

本文分页： [ 1 ]  [ 2 ]   [ 3 ] 

【链接】 重庆 ,物流 ,航运 ,服务 ,集装箱 ,进出口 ,寸滩港 ,

本文章内容仅供交流和参考，佛山陶瓷网[ www.FsTaoci.Com ]搜集整理行业相关公开资讯信息和知识，我们对文章内容真实、完整和公正性不能作任何的承诺和保证。谢谢支持。