航运市场2013年13个猜想回顾

【 www.FsTaoci.Com 】时钟悄然掠过2013年。已为历史的2013年，给航运从业者留下怎样的印象？有比较才会有鉴别。2013年年初，本刊通过调查问卷形式勾勒出2013年的市场前景，如今一年过去了，终于可以认真考量、仔细印证一番。

当猜想遇到现实，是猜想太“丰满”，还是现实过于“骨感”?是猜想太超前，还是现实的脚步太缓慢？又有哪些现实超越了猜想，带来出乎预料的惊喜？还有哪些猜想与现实南辕北辙，成为永不相交的平行线？

1。航运市场能否触底反弹

不得不说，超过50%的答卷者非常清醒，61%认为不会触底反弹，事实也证实了这点。看来，真理还是掌握在大多数人手里。其余表示“乐观”和“迷茫”的答卷者，其实也没错，因为，乐观的情绪会传染，只有表示乐观的比例越来越高，市场才能真正转好。

2。航运市场能否摆脱运力严重过剩状况

57%的答卷者预计2013年航运市场供需失衡仍然维持现状。事实确实如此，一方面，全球经济走势趋于平缓，货量增幅远低于运力增长速度。另一方面，雪上加霜的是，由于新船造价处于低位，2013年新船订单大幅攀升，“供需平衡”远离人们的视线。对于持“乐观”和“说不清”的答卷者而言，只能说，现实是残酷的。

3。哪类航运市场最被看好

调查问卷显示，看好比例自高到低为：特种船运输、集装箱船运输、散货船运输和油轮运输，2013年的市场情况基本符合上述排名。不过，即使大势欠佳，总有企业脱颖而出，比如马士基航运在大多数同行亏损的状况下，前三季度实现盈利近12亿美元。13%的答卷者选择“都不看好”，的确，各细分航运市场均缺乏亮点。

4。港口高速增长时代是否一去不复返

全球主要货物生成和进口国的中国港口数据或许能说明问题。2013年前10月，全国规模以上港口完成货物吞吐量884914万吨，同比增长9.7%;全国规模以上港口完成集装箱吞吐量15687.23万teu，同比增长7.3%。数据显示吞吐量尚在增长，但是增速趋缓。50%的答卷者认为中国港口仍维持高速增长时代的论断有所偏颇，而32%的答卷者无疑有先见之明，认为港口投资需要慎重。

5。期望港口企业在哪方面有所改进

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