dnv gl，不求最大只求最好

领先市场，引领航运业未来

石万胜表示，dnv gl近期开展了一项有关可持续发展的研发项目，探讨关系未来发展的六大主题，其中之一是最近发布的“未来航运业”报告。该报告详细提出了未来更安全和更可持续的航运业发展的六大路径，即船舶的安全运营，先进的船舶设计，智能船舶，未来材料，高效航运以及低碳能源。由于航运业事故是其他普通行业事故的10倍，每年各种各样的航运业事故导致约有800-900人死亡，安全问题将成为航运业重要的发展目标之一。因此dnv gl确立了未来发展目标，将致力于在未来将航运安全事故发生率降低90%。

石万胜表示，船舶营运需要通过高效航运降低成本。随着船舶技术的发展，收集、分析船舶营运的各种数据成为可能，如果这些数据能够得到整合，那么航运公司就能更好地掌握船舶营运动态及业绩表现，更好地管理船舶营运业绩。

未来航运业另一个重要方面是降低二氧化碳排放。dnv gl认为除了氮氧化物和硫氧化物之外，二氧化碳同样需要积极减排。在这一方面业界已经获得了许多进展，如国际海事组织推出的能效减排指数就为航运业的减排设立了一个标杆。

lng作为船舶燃料已经成为转折点。目前lng作为船用燃料在内河和沿海航运得到实施，而在远洋航运方面也取得了进展。石万胜表示，lng作为船用燃料的好处在于，在完全消除氮氧化物和硫氧化物排放的同时还能够降低20%的二氧化碳排放量。而作为行业内领先机构，dnv gl早在2006年推出了lng燃料船舶规范，并已获得100艘左右的lng动力船入级。

同时，在船舶替代燃料电池动力船舶方案中，dnv gl的研究人员已经研发了“revolt”短途航运概念船，该船比用传统燃油和运营的船更加环保、智能和安全。

石万胜指出，lng作为船舶燃料在技术方面并不存在明显的障碍，其应用最主要的障碍还是基础设施的问题。他预计，lng燃料在短途船舶及减排控制区会最先开始使用。由于国际海事组织(imo)将在2020出台排放新规，预计2020年前航运市场不会有太多变化，而在2025年以后预计将会有较多的船舶会采用lng燃料。而混合驱动船舶预计未来还有15-50%的增长空间，因此混合驱动拥有非常良好的前景。

推动中国造船海工市场发展

dnv gl的合并除了在全球市场上具有重要意义之外，对于中国市场而言同样重要。dnv gl目前在全球100多个国家拥有办事处，而中国就是其主要的服务国家之一。dnv gl在中国有1200名员工，为客户提供了宽广的技术服务，服务范围涵盖众多领域，包括船舶入级、海上油气以及可再生能源领域等。

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