上海航运金融如何突破瓶颈？

【 www.FsTaoci.Com 】尽管上海近年来在航运金融的发展上取得了不少成绩，但与国际航运和金融中心要求相比，差距甚大。近日，上海船东协会代表旗下会员企业就如何加强上海航运金融服务提出诉求意见，上海市金融服务办公室也给出了积极的反馈意见，从中可以看到上海近些年在航运金融服务方面的进展情况。

如何解决航企融资成本高渠道少难题？

近几年经济不景气使得航运业出现不可避免的亏损。目前与国有航运企业接触的银行金融机构都有很强的合作意愿，但其风控部门却是以企业的报表来进行风险评级和信用等级评级。因此现阶段如中远集运这样的品牌企业也很难在融资市场上获得成本较低的贷款，从而使得航运企业财务成本进一步增加，甚至存在未来无法再在融资市场上获得贷款的可能性。

对此，上海市金融服务办公室认为，航运业是一个资金密集型产业，满足航运产业发展的资金需求，必须适应航运企业资金使用特点，多渠道加以解决。为此，近年来上海积极推动金融机构以航运企业资金需求为导向，不断创新发展航运融资服务方式。

一是推动在沪银行不断创新金融产品和服务，加大对航运产业的信贷投入。近年来，在沪银行以市场需求为导向，研究推出一系列航运金融专业化产品或服务方案，包括出口买方信贷、内保外贷、租约融资、境外船东融资、供应链融资、外汇现金管理服务、货代公司保理业务等。在航运产业很不景气的背景下，银行仍然给予船舶制造业、交通运输业、港口业等航运产业较大的资金支持。截至2012年末，在沪银行对航运相关企业的表内授信总额达1518.63亿元、贷款余额8891.83亿元。

二是推动航运融资渠道创新，不断扩大金融租赁公司、融资租赁公司设立船舶、飞机等租赁项目子公司试点效应。一方面，推动相关航运租赁企业与银行、信托等机构合作开发新的融资产品，例如：推动相关航运租赁企业与银行、信托等机构合作开发直接租赁、售后回租、混合租赁等信贷—租赁组合产品。船舶融资租赁信托等信托—租赁组合产品等。另一方面，积极推动金融租赁公司、融资租赁公司设立船舶、飞机等租赁项目子公司（spv）试点。目前，上海已在上海综合保税区成功引进26家境内外融资租赁母体公司和76家spv项目公司，运作的租赁资产包括36架民航客机、26艘远洋船舶、2个飞机发动机及其他若干大型设备，资产价值总额超过44亿美元。

三是开展与船舶融资有关的船舶登记专题研究和政策推进。经交通运输部批准，2012年3月上海洋山保税港区正式启动“保税船舶登记”试点，即把上海洋山保税港区作为一个特殊的中国籍国际航运船舶登记港。2012年10月，交通运输部又发布《关于融资租赁船舶运力认定政策公告》，允许将融资租赁船舶视作认定企业资质的自有运力，并在上海先行先试。

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