航运市场频现亮色

矿石需求旺盛bdi创两年新高

7月31日，波交所干散货指数报收1062点，较前月下降9.3%。其中海岬型船1881点，下降13.1%。巴拿马型船1057点，上升5%。超灵便型船912点，下降4.4%。

7月初国际干散货航运市场延续6月的反弹行情，波罗的海干散货综合运价指数（bdi）一举突破1100点关口，最高达到1179点，创下近两年来新高，但由于后续动力不足，随后振荡回落，月未以小幅回落报收，综指最后稳在千点之上，显示千点附近仍有较大支撑。三大船型走势不一，本轮反弹中涨势最大的海岬型船，受大西洋(600558，股吧)需求放缓影响，一路缓慢下滑，其4条航线平均日租金从月初的1.5万美元下降到月底的不到1.2万美元，降幅为24%。跨大西洋航线更是跌到万美元之下，对整月行情拖累较大，但总体价格仍在相对高位。巴拿马型船运价由于前期下降幅度较大，7月延续6月的小幅反弹，但幅度仍不够理想，月底其4条航线平均日租金为8400美元，较前月上升5%，是7月运价上涨的唯一船型。受中国煤炭进口支撑，灵便型小船型市场继续保持平稳，期间租金波动幅度不超过500美元，月未其平均日租金报收在9500美元。自今年4月份以来，灵便型船租金波动范围就没有超过1000美元，是所有船型中运价走势最稳定的。从区域来分析，除海岬型船市场稍弱外，大西洋区域总体运价要好于太平洋(601099，股吧)区域，特别是巴拿马型船和灵便型船，大西洋区域运价要略强于太平洋区域。

我国是全球最大的煤炭生产国，煤炭产量占全球近50%，但由于经济快速发展及价格因素，我国已连续两年成为全球最大的煤炭进口国。去年我进口煤炭2.9亿吨，同比增长29.8%。今年1~7月份进口煤炭1.87亿吨，同比增长14%，煤炭进口的迅猛增长对国际干散货运价形成较大支撑，但这一态势能否持续仍存变数。为了抗衡外贸煤对国内煤炭的冲击，国内煤企近期发动了强大的价格攻势，内贸煤的降价幅度前所未有，部分地区的进口煤价格优势正在逐步消失，此举将对国际航运市场形成一定压力，特别是以适合装印尼煤的灵便型船，其运价水平能否继续巩固存在较大的不确定性。而海岬型船的市场利好接踵而至，受国内房地产、汽车、铁路建设等用钢需求回升利好，国内钢材价格自5月份以来持续上涨，带动了钢厂的生产积极性，从而加快了矿石进口速度。7月份我国铁矿石进口7314万吨，较6月份增加1084.4万吨，较去年7月份增加1526.9万吨，同比增长26.38%，增长超预期。同时宝钢等大型钢厂继续看好后市，上调了9月份的钢材出厂价格，钢厂有望形成新一轮矿石进口潮。8月20日，海岬型船租金已接近1.6万美元，此举将对海岬型船市场形成较大支撑。短期内bdi综指有望继续稳固在千点附近，并有向上突破可能，但要突破1300点的前期高点仍有较大难度。

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