航运市场频现亮色

沿海运价低位徘徊月未触底反弹

7月31日，上交所发布的沿海煤炭运价指数报收605点，较前月上升1.2%，其中，秦皇岛到上海、广州煤炭运价分别为24元/吨、33.4元/吨，分别较前月略有上升。

今年南方众多沿海城市遭遇了百年不遇的晴热高温，上海地区甚至出现140年来的最高气温，居民用电量急剧上升，再加上经济止跌企稳，7月份我国用电增速达到8.8%，与6月份6.3%的增幅相比有较大回升，创下年内新高。尽管用电量大幅增加，但全国范围内并没有出现以往的“电荒”、“拉闸限电”，其主要原因是今年来占发电成本7成的煤价格持续下跌，煤炭供应充足，发电企业电发得越多利润越丰厚，发电积极性大幅提高。由于目前煤炭供应处于买方市场，发电企业对煤炭供应比较“淡定”，不愁“无米下锅”，所以7月份沿海主要电厂仍采取消化库存为主、补库为辅的经营策略，防止煤炭价格反弹，没有出现明显的拿船举措。7月份秦皇岛港锚地等装船舶平均为30艘左右，较前月没有明显变化，仍处于历史较低水平。沿海运价继续在底部徘徊，7月份盘中秦皇岛到上海、广州煤炭最低运价分别为23元/吨、32.9元/吨，最高为24元/吨、33.4元/吨，市场低迷依旧。

近两年来海外动力煤大规模涌入我国，已对国内的煤炭市场造成较大负面影响，尽管国内煤企加以反击，但由于价格下降幅度不够收效甚微。而今年来国内矿山加大了反击力度，特别是6、7月份，国内煤价普遍下降了30~40元人民币/吨，而外贸煤价仅下降了10元/吨左右，其降幅远低于国内煤，此举很大程度上削弱了进口煤的价格优势，至少在华东地区进口煤已无多大优势可言，进口商延迟接货甚至违约拒收现象屡有发生，有一些进口煤还在海上“漂着”，等待着未来的货主。进口商的利润被严重挤压甚至出现亏损，令其进口积极性出现降温，另外以山西省为代表的产煤大省游说五大电力多采购国内煤，也得到了各大电力的积极响应。受上述因素综合影响，7月下旬国内煤炭市场开始启动，派船量顿时上升，沿海运价触底反弹。由于南方的大热天远未结束，8月份仍有高温存在的基础，煤炭需求将继续受到高温的支撑，再加上国内煤炭促销力度不减，久违的反弹行情仍将延续。

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